根据现有信息，2025 年小米汽车的生产模式以自建工厂为主，同时存在与东风汽车集团的潜在代工合作。以下是具体分析：
一、自建工厂主导生产
- 北京亦庄超级工厂
小米汽车的核心生产基地位于北京亦庄经济开发区，分两期建设：
- 一期工厂：已于 2024 年 3 月投产，年产能 15 万辆，主要生产首款车型 SU7。2024 年 4 月单月交付量突破 2.8 万台，产能利用率逐步提升。
- 二期工厂：2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月竣工，投产后年产能将超过 30 万辆。二期工厂紧邻一期，采用智能化生产工艺，可满足小米汽车未来销量增长需求。
目前，小米汽车的产能瓶颈主要依赖自建工厂扩产，2025 年目标交付量为 35 万辆，二期工厂的投产将缓解订单积压压力（截至 2025 年 4 月，未交付订单超 18 万台）。
- 技术与资质自主化
小米汽车在 2024 年 7 月获得独立造车资质，生产企业名称从 “北京汽车集团越野车有限公司” 变更为 “小米汽车科技有限公司”。这意味着小米已完全摆脱对北汽代工的依赖，实现生产资质、技术研发和制造流程的自主化。
二、潜在代工合作：东风汽车集团
- 合作传闻与战略框架协议
2025 年 3 月，小米与东风汽车集团签署战略框架协议，传闻东风武汉云峰工厂可能承接小米第三款车型（增程式 SUV “昆仑”）的代工。该工厂具备燃油车、混合动力车、纯电动车的柔性生产能力，设计年产能 30 万辆，目前产能利用率较低，符合小米对新增产能的需求。
不过，小米官方尚未正式确认这一合作，且东风曾在 2021 年否认代工传闻。因此，该合作仍需进一步观察。
- 代工政策的影响
2025 年 6 月即将出台的《汽车企业代工管理办法》对代工企业的研发投入、销量等提出严格要求（如过去 3 年研发投入超 40 亿元、年产能不低于 5 万辆）。小米已通过自建工厂满足生产需求，若与东风合作，需确保符合新规要求。
三、其他潜在代工伙伴
- 历史合作方：北汽蓝谷
小米 SU7 早期曾通过北汽越野代工生产，但 2024 年 7 月独立资质获批后，代工关系已终止。北汽蓝谷仍被视为潜在合作伙伴，但目前无新进展。
- 供应链合作：宁德时代、比亚迪
小米汽车的核心零部件（如电池、电机）主要依赖供应链合作，而非整车代工。例如，宁德时代为其提供电池，比亚迪可能参与电池外供，但尚未涉及整车制造。
四、总结：自建为主，代工为辅
- 2025 年主线：小米汽车的生产以北京亦庄工厂为主，二期投产后年产能超 30 万辆，可满足 SU7 及后续车型的需求。
- 代工可能性：若第三款车型 “昆仑” 销量超预期，小米可能选择东风汽车代工，但需官方确认及政策合规。
- 长期趋势：小米坚持 “自研自产” 战略，代工仅作为短期产能补充，未来将进一步扩大自建工厂规模。
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