根据现有信息，2025 年推出的小米 SUV 车型 YU7（用户可能指的是 “小米 YU7”）是一款纯电动车型。以下是关键信息支撑：
一、官方与权威渠道明确标注纯电属性
- 工信部申报信息
根据 2025 年 2 月发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小米 YU7 的燃料种类明确标注为 “纯电动”。其型号为 XMA6500LBEVA1，定位为 “纯电动多用途乘用车”，生产地址与小米汽车现有产线一致。
- 动力系统配置
- 双电机四驱版：前后电机功率分别为 220kW 和 288kW，综合功率达 508kW（约 691 马力），最高时速 253km/h，搭载三元锂电池。
- 单电机后驱版：功率 235kW，最高时速 240km/h，匹配磷酸铁锂电池。
- 续航表现：提供 96.3 度和 101.7 度两种电池容量，CLTC 工况下续航最远可达 820 公里。雷军曾公开测试其冬季高速续航，1310 公里行程仅充电两次。
- 行业媒体与官方口径一致
汽车之家等权威平台多次报道 YU7 为纯电驱动，并强调其动力参数与续航能力。小米官方讲解中也明确将 YU7 命名为 “小米御 7”，定位为 “陆地战车，御风而行”，延续小米汽车的电动化战略。
二、小米汽车的技术路线与市场策略
- 全系电动化布局
小米首款车型 SU7（2024 年上市）已采用纯电驱动，且雷军在发布会上强调 “人车家全生态” 需以电动化平台为基础。YU7 作为第二款车型，延续纯电路线符合其技术积累和品牌定位。
- 行业趋势与政策导向
中国政府对新能源汽车的支持政策持续加码，而小米在电池技术（如与宁德时代合作）、高压平台（871V 碳化硅平台）等领域的投入，均指向纯电技术路线。此外，YU7 直接对标特斯拉 Model Y，而 Model Y 全系为纯电车型，小米需以同类型产品竞争。
- 混动可能性排除
尽管业内曾预测小米第三款车型可能转向混动以提升盈利，但 YU7 作为第二款车型，所有公开信息均未提及混动版本。工信部申报、媒体报道及测试数据均聚焦纯电配置，且小米官方未释放任何混动相关信号。
三、用户潜在疑问的补充说明
- 命名混淆问题
用户提到的 “SUV7” 可能为 “YU7” 的笔误。小米 YU7 的命名逻辑与 SU7 一致（SU 代表轿车，YU 代表 SUV），且其车身尺寸（4999×1996×1600mm，轴距 3000mm）完全符合中大型 SUV 定位。
- 技术争议与应对
尽管 YU7 上市前曾因智能驾驶事故引发争议，但小米公关部明确表示 “上市计划不变”，并强调其纯电驱动系统的稳定性。工信部数据显示，YU7 已完成多轮测试，包括冬季高速续航和极端工况验证。
结论
综合官方信息、动力配置及行业背景，2025 年推出的小米 YU7（即用户所指的 “SUV7”）是纯电动 SUV，提供单电机后驱和双电机四驱版本，续航能力覆盖主流家庭用户需求。这一决策既符合小米汽车的技术路线，也顺应全球汽车电动化趋势。