根据目前公开信息，小米汽车业务在 2025 年仍处于高速发展阶段，并未出现停止的迹象。以下是关键动态的综合分析：
一、交付量持续增长，渠道扩张加速
- 交付数据亮眼：2025 年 4 月小米汽车交付量超 2.8 万台，3 月交付量超 2.9 万台，连续多月保持高位运行。前四个月累计销量突破 10 万辆，跻身新能源品牌销量榜前七。
- 门店网络扩张：截至 4 月底，小米汽车门店总数达 269 家，覆盖 74 城；5 月计划新增 29 家门店，进一步填补三线及以下城市空白。服务网点同步增至 132 家，覆盖 79 城，初步形成 “15 分钟服务圈”。
- 产能与目标上调：小米将 2025 年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，较 2024 年交付量（13.5 万辆）实现翻倍增长，显示出对市场需求的强烈信心。
二、新车型按计划推进，产品线持续丰富
- SU7 Ultra 交付启动：定位性能旗舰的 SU7 Ultra 双风道前舱盖版已开始交付，搭载三电机系统，最大功率 1548 马力，售价 52.99 万元起。
- YU7 上市在即：首款中大型纯电 SUV YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，定位 30 万 - 40 万元价格带，搭载宁德时代电池及博世智能系统，目标抢占理想 L7、问界 M7 等竞品市场份额。小米公关部总经理王化已确认其亮相计划，暗示将在下半年车展发布。
- 技术迭代与优化：尽管因监管要求将 “智驾” 宣传调整为 “辅助驾驶”，但小米仍持续投入研发，计划年内实现 L3 级自动驾驶功能，并构建 AI 大模型与生态整合能力。
三、行业布局与战略调整
- 下沉市场与全球化：新增门店超 70% 位于非一线城市，通过价格穿透策略（SU7 标准版 21.59 万元）争夺三线市场。同时，SU7 Ultra 计划试水欧洲高端市场，YU7 则瞄准东南亚性价比市场。
- 应对市场挑战：针对近期 SU7 系列事故引发的舆论压力，小米通过优化产品（如 YU7 可能的设计调整）、规范宣传（智驾更名）及加强服务网络（新增服务中心）等措施巩固市场信任。
- 行业趋势契合：2025 年全球电动汽车市场结构性变革中，中国车企通过技术创新和生态整合抢占份额，小米的双车战略、智能化升级及渠道扩张均符合这一趋势。
四、官方回应与业务连续性
小米官方多次明确表示汽车业务按计划推进：
- 公关部总经理王化确认 YU7 上市时间未变，仍为 6-7 月；
- 副总裁李肖爽回应 “该来的会以最好的状态来”，强调产品迭代的谨慎与决心；
- 雷军在财报中提及汽车业务毛利率逐季提升，目标 2025 年实现季度性扭亏。
综上，2025 年小米汽车业务不仅未停止，反而在交付量、产品矩阵、渠道建设等方面全面推进。当前信息显示其战略重心仍聚焦于扩大市场份额、优化技术体验及应对行业竞争，暂无任何官方声明或可靠迹象表明小米将退出汽车领域。