2025 年小米电动车的电池技术呈现多元化布局，覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态电池等多种类型，同时通过自研技术与供应链合作实现性能与成本的平衡。以下是具体车型的电池配置及技术特点：
一、核心车型电池配置
1. 小米 SU7 系列
- SU7 Ultra（高性能版）
- 电池类型：宁德时代麒麟三元锂电池（NCM 811 体系）
- 容量：93.7kWh
- 续航：CLTC 工况 600km
- 技术亮点：
- 800V 高压平台，支持 480kW 超充，11 分钟补能 80%。
- 峰值放电倍率 16C，内阻低至 0.25mΩ，满足赛道级性能需求（如纽北赛道纪录）。
- 采用小米自研 CTB 一体化电池技术，集成效率 77.8%，释放 17mm 车内空间，配备 14 层物理防护和双大面液冷系统。
- 供应商：宁德时代，电池包由小米自主集成。
- SU7 标准版 / Pro 版
- 电池类型：
- 磷酸铁锂电池：比亚迪刀片电池（73.6kWh）或宁德时代神行电池（94.3kWh），CLTC 续航 668-830km。
- 三元锂电池：宁德时代麒麟电池（101kWh），CLTC 续航 800km，支持 400V 快充。
- 技术亮点：
- 磷酸铁锂版本采用 CTB 技术，电池包与车身一体化设计，安全性提升 24.4%。
- 三元锂版本搭载小米自研电池管理系统，支持 - 15°C 低温续航保持率 82%。
- 供应商：比亚迪（弗迪电池）、宁德时代，部分车型采用双供应商策略。
- 电池类型：
2. 小米 YU7（中大型 SUV）
- 电池类型：
- 磷酸铁锂电池：弗迪刀片电池（96.3kWh），CLTC 续航 835km，百公里能耗 13.3kWh。
- 三元锂电池：宁德时代麒麟电池（101.7kWh），CLTC 续航 760km，支持四驱系统。
- 技术亮点：
- 空气动力学优化（风阻系数 0.23Cd），配合自研热管理系统，冬季续航提升 15%。
- 全系标配激光雷达，支持高速 NOA 和城市领航功能，电池包兼容未来换电需求。
二、技术创新与供应链合作
1. 自研 CTB 一体化电池技术
- 设计突破：
- 倒置电芯技术：多模块共享底部空间，释放 7mm 高度，集成效率提升 5.8%。
- 多功能弹性夹层：液冷板与结构件二合一，提升 6.5% 集成效率。
- 安全防护：
- 14 层物理防护（3 层顶部支撑 + 3 层侧面防护 + 8 层底部防护），165 片气凝胶隔热，可抵御 1000°C 高温。
- 车云协同安全预警系统，实时监控电芯状态，4ms 内主动断电。
2. 供应链策略
- 宁德时代：提供三元锂电池（麒麟电池）和磷酸铁锂电池（神行电池），合作建设北京时代电池基地，2026 年投产后年产能达 30GWh。
- 比亚迪（弗迪电池）：供应磷酸铁锂电池，占小米低端车型电池采购量的 40%。
- 自研布局：小米自建电池包工厂，实现电芯采购与系统集成自主化，降低成本 15%。
3. 前沿技术探索
- 半固态电池：2025 年测试车型 SU7 Pro 搭载 135kWh 半固态电池（电解液含量＜10%），CLTC 续航 1100km，支持 1000V 超充（12 分钟补能 500km），计划 2027 年量产全固态电池。
- 钠离子电池：SU7 Ultra 测试版搭载宁德时代钠离子电池，能量密度 140Wh/kg，主打低成本与安全性，尚未大规模商用。
三、市场定位与用户价值
- 高性能场景：SU7 Ultra 的三元锂电池满足赛道级需求，1.98 秒破百，极速 350km/h，适配追求驾驶乐趣的用户。
- 家庭用户：SU7 标准版和 YU7 的磷酸铁锂电池提供长续航（835km）和低能耗（13.3kWh/100km），配合小米生态联动（如智能家居互联），提升日常使用便利性。
- 技术普惠：通过双供应商策略和自研技术，小米将 800V 高压平台、CTB 电池等高端配置下放至 25 万元级车型，推动行业技术普及。
四、总结
2025 年小米电动车的电池技术以多元化和自研创新为核心，通过磷酸铁锂、三元锂、半固态电池的组合覆盖不同市场需求，同时与宁德时代、比亚迪等头部供应商深度合作，确保供应链稳定性。CTB 一体化电池技术和 800V 高压平台的应用，不仅提升了续航和充电效率，还通过安全设计和生态联动增强了用户体验。未来，随着半固态电池和钠离子电池的逐步落地，小米有望进一步巩固其在新能源汽车领域的技术领先地位。