根据最新信息，截至 2025 年，小米汽车的总部仍位于北京经济技术开发区（亦庄），这一核心布局在其发展过程中始终保持稳定。以下是具体分析：
一、北京总部的核心地位
- 政策与产业协同优势
北京经济技术开发区（亦庄）作为国家级高新技术产业基地，为小米汽车提供了土地资源、税收优惠及产业链配套支持。例如，北京亦庄明确将新能源汽车作为重点发展方向，小米在此享受最高 1 亿元的产业资金支持，并依托周边北汽新能源、北京奔驰等企业形成的成熟汽车产业链，快速实现供应链整合。
此外，北京作为小米集团总部所在地，汽车业务与手机、AIoT 等现有业务形成深度协同。例如，小米汽车的智能座舱系统可直接接入小米生态链产品，实现 “车家互联” 的无缝体验。
- 生产与研发一体化布局
小米汽车在北京亦庄的超级工厂是其核心生产基地，总投资约 630 亿元，分两期建设。一期工厂已于 2023 年竣工，二期计划 2025 年完工，总产能达 30 万辆 / 年。工厂包含冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，并配备 2.5 公里测试跑道，实现研发、生产、测试的全流程闭环。
同时，北京总部还承担部分关键技术研发职能。例如，小米汽车的自动驾驶团队与清华大学、北京理工大学等高校合作，利用北京丰富的人才资源推进技术创新。
二、其他城市的职能布局
- 上海：智能化研发中心
上海作为小米汽车的重要研发枢纽，聚焦智能化与自动驾驶技术。其研发中心位于徐汇区漕河泾开发区，紧邻上海南站，周边聚集了特斯拉、蔚来等科技企业，便于吸引高端人才。上海团队主导了小米 SU7 的智能座舱系统开发，并与本地供应链企业合作推进芯片和软件的国产化。
- 南京：华东区域总部
2024 年 5 月，小米宣布将汽车研发中心迁至南京，并启用华东总部。该总部总建筑面积 36.8 万平方米，初期入驻约 5000 人，主要负责智能硬件、移动互联网及生态链的整合。南京的优势在于软件产业基础和高校资源（如东南大学），小米计划通过与本地高校合作定向培养技术人才，进一步强化研发能力。
- 武汉、合肥等城市：生产基地备选
虽然目前生产仍集中在北京，但小米曾与武汉、合肥等地政府接触，探讨建立新的生产基地。例如，武汉经开区提出提供土地和政策支持，以吸引小米扩建产能。不过，截至 2025 年，北京仍是唯一已建成的大规模生产基地。
三、未来可能的调整
- 产能扩张压力
随着订单量持续增长（2025 年 4 月交付超 2.8 万辆），北京工厂面临产能瓶颈。小米可能加速二期工厂建设，并考虑在其他城市复制 “总部 + 生产基地” 模式。例如，南京或武汉可能成为新的生产中心，但总部仍将保留在北京以维持政策和产业链优势。
- 国际化布局
小米汽车已启动海外市场调研，计划 2025 年进入欧洲市场。未来可能在德国或东南亚设立区域总部，但短期内北京仍将是全球管理中心。
总结
2025 年，小米汽车的总部仍位于北京经济技术开发区（亦庄），这里既是生产基地，也是政策协调和部分研发的核心。上海、南京等城市则作为专业化研发中心，支撑小米在智能化、供应链等领域的突破。尽管未来可能在其他城市增设生产基地，但北京的总部地位短期内不会改变。这一布局体现了小米 “总部统筹、区域协同” 的战略，既依托北京的政策与产业资源，又通过多城联动加速技术落地和市场拓展。