根据目前公开的信息，2025 年小米汽车的动力系统（即用户提到的 “发动机”）主要采用纯电动驱动，其核心电机供应商包括以下几家：
一、主要电机供应商
- 联合汽车电子有限公司（UE）
作为小米汽车的核心合作伙伴，联合汽车电子为小米 SU7 标准版、SU7 Pro等车型提供驱动电机。例如，工信部公示的小米 SU7（BJ7000MBEVR2）搭载的 TZ220XS000 型号电机即由该公司生产，峰值功率为 220kW。联合汽车电子是博世集团与上汽集团的合资企业，在传统燃油车和新能源车领域均有深厚积累，其产品稳定性和技术成熟度较高。
- 苏州汇川联合动力系统股份有限公司
苏州汇川为小米 SU7 Max、YU7 高性能版等车型提供电机支持。例如，小米 SU7 Max（BJ7000MBEVA1）的前后双电机（220kW+275kW）即来自该公司，综合功率达 495kW，最高车速 265km/h。此外，小米 YU7 的双电机四驱高功率版（前 220kW + 后 288kW）也采用了苏州汇川的电机。苏州汇川是汇川技术的子公司，专注于新能源汽车电驱系统研发，其产品在比亚迪、蔚来等品牌中也有应用。
- 小米自研电机（V8s、V6s）
在小米 SU7 Ultra等高端车型中，小米采用了自主研发的电机技术。例如，SU7 Ultra 搭载的三电机四驱系统由两台 V8s 电机（单台功率 578 马力）和一台 V6s 电机（392 马力）组成，综合功率达 1548 马力，最高转速 27200rpm，零百加速仅 1.98 秒。这一技术突破了行业常规，例如特斯拉 Model S Plaid 的电机转速为 20000rpm，而小米 V8s 电机的转速提升了 36%，使其在纽北赛道创造了 6 分 46 秒 874 的圈速纪录。
二、技术路线与车型配置
- 纯电动驱动为主
小米汽车全系车型均采用纯电动方案，无混合动力车型。根据车型定位和性能需求，电机配置分为单电机后驱、双电机四驱、三电机四驱三种类型：
- 单电机后驱：如小米 SU7 标准版，搭载联合电子 220kW 电机，续航 668km（磷酸铁锂电池）。
- 双电机四驱：如小米 SU7 Max，前后电机总功率 495kW，续航 800km（三元锂电池）。
- 三电机四驱：如小米 SU7 Ultra，自研 V8s+V6s 电机组合，综合功率 1548 马力，续航 630km（宁德时代麒麟电池）。
- 电池与电机的协同设计
小米汽车根据电池类型（磷酸铁锂或三元锂）匹配不同电机。例如：
- 磷酸铁锂电池车型（如 SU7 标准版）：搭载联合电子电机，注重成本控制和安全性，续航覆盖 668-830km。
- 三元锂电池车型（如 SU7 Ultra）：采用自研电机和宁德时代高功率电池，支持 5.2C 充电倍率，峰值电压 897V，实现极致性能。
三、供应链与技术布局
- 供应商多元化
除上述电机供应商外，小米汽车还与威孚高科（通过联合汽车电子）、汇川技术（通过苏州汇川）等上市公司建立合作，形成覆盖电机、电控、电池的完整供应链。例如，威孚高科通过参股联合汽车电子，为小米提供电机相关技术支持。
- 自研技术的突破
小米在电机领域的自研能力显著提升。例如，V8s 电机采用碳纤维转子、高导磁硅钢等材料，突破了行业转速极限，其研发团队因此获得小米 “千万技术大奖”。此外，小米还在预研第三代电机技术，目标转速达 35000rpm，进一步巩固技术领先地位。
四、总结
2025 年小米汽车的电机供应商呈现 **“外部合作 + 自研突破”** 的双轨模式：
- 中低端车型（如 SU7 标准版）依赖联合汽车电子、苏州汇川等成熟供应商，确保量产稳定性。
- 高端车型（如 SU7 Ultra）则通过自研电机实现性能跃升，展示技术实力。
这一策略既降低了初期研发风险，又通过自研技术提升品牌溢价，符合小米 “性价比 + 技术创新” 的一贯风格。未来，随着产能扩张和技术迭代，小米可能进一步深化与供应商的合作，并扩大自研电机的应用范围。