根据目前公开的信息和小米汽车的战略布局，2025 年小米汽车的所有量产车型均为纯电动汽车，没有燃油车计划。以下是具体分析：
一、2025 年小米汽车的核心车型均为纯电动
- 小米 SU7 Ultra（已上市）
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 于 2025 年 3 月正式上市，预售价 52.99 万元。该车搭载三电机驱动系统（前 V6s 电机 + 后双 V8s 电机），最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速超过 350km/h，是目前全球最快的四门量产电动车之一。其电池组容量为 93.7kWh，支持 5.2C 超快充技术，11 分钟即可将电量从 10% 充至 80%，纯电续航里程达 600km。
该车不仅性能强劲，还配备了碳纤维轻量化车身、碳陶瓷刹车系统等赛道级配置，进一步强化了其纯电动属性。
- 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
小米首款中大型纯电 SUV，定位为 “智能轿跑 SUV”，车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，主打大五座布局。动力方面，后驱版搭载 235kW 永磁同步电机，四驱版则采用前 220kW + 后 288kW 双电机组合，匹配宁德时代三元锂电池，续航里程最高可达 620km。此外，YU7 还支持激光雷达和高阶智驾系统，进一步巩固其纯电动智能车的定位。
- 技术储备与规划
小米汽车在 2025 年还将推出全新的智能底盘技术，包括四电机驱动、全主动悬架、48V 线控转向及线控刹车等。其中，四电机驱动系统可实现原地掉头、“太空步” 泊车等功能，综合功率高达 2054 马力，完全基于纯电平台开发。这些技术的研发和应用，进一步表明小米汽车在电动化领域的深度投入。
二、小米汽车的战略定位与行业趋势
- 品牌战略明确聚焦电动车
自 2021 年宣布造车以来，小米创始人雷军多次强调 “小米汽车是一家智能电动汽车公司”。雷军在 2025 年电动汽车百人会论坛上表示，小米汽车的成功得益于 “行业技术成熟、用户习惯养成、供应链完善” 的时机，而其核心竞争力在于 “三电技术、智能驾驶、生态互联”。
此外，小米汽车的工厂建设（如北京一期工厂年产能 15 万辆、二期工厂 2025 年投产）均围绕纯电动车展开，未提及燃油车生产线。
- 行业趋势与政策支持
中国政府对新能源汽车的政策支持力度持续加大，例如 “双积分” 政策、充电基础设施建设补贴等，推动车企加速电动化转型。小米汽车作为新势力品牌，若涉足燃油车领域将面临政策风险和市场竞争压力。
同时，全球汽车行业正经历 “电动化 + 智能化” 变革，传统燃油车市场萎缩明显。小米选择纯电动路线，符合行业主流趋势，也有助于其在智能驾驶、车联网等领域建立差异化优势。
三、关于 “增程式车型” 的澄清
部分媒体报道小米汽车计划在 2026 年推出增程式 SUV（内部代号 “昆仑”），但这一车型属于 2026 年规划，与 2025 年无关。增程式技术虽保留发动机作为增程器，但本质上仍以电动机驱动为主，属于新能源汽车范畴，与传统燃油车有本质区别。
因此，2025 年小米汽车的产品矩阵中，所有量产车型均为纯电动，没有燃油车或插电混动车型。
四、市场表现与用户认可
小米汽车在 2024 年推出的首款车型 SU7 已实现 13.5 万辆的年销量，2025 年目标提升至 35 万辆。其中，SU7 Ultra 上市 10 分钟即获得 6900 台大定，远超预期，显示出市场对其纯电动产品的高度认可。
雷军在 2025 年 4 月的公开演讲中提到，“消费者愿意花 50 多万元购买小米汽车，超出我的想象”，这进一步印证了小米电动车的市场竞争力。
结论
2025 年小米汽车的所有量产车型均为纯电动汽车，包括高性能轿车 SU7 Ultra、中大型 SUV YU7，以及基于四电机驱动技术的未来车型。小米汽车的战略定位、技术研发、生产布局均围绕电动化展开，与燃油车无任何关联。这一选择既符合行业趋势，也体现了小米在智能电动汽车领域的长期投入与决心。