截至 2025 年 5 月的最新信息显示，小米 SU7 全系车型均为纯电动驱动，未推出混合动力版本。以下是具体分析：
一、2025 年小米 SU7 的核心动力配置
- 全系纯电驱动
小米 SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版以及 2025 年新推出的 SU7 Ultra）均搭载纯电动系统，能源类型明确标注为 “纯电动”。例如：
- SU7 Ultra：搭载三电机四驱系统（V8s+V8s+V6s），综合最大功率 1138kW，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，CLTC 续航 630 公里，配备宁德时代麒麟 II 电池组。
- 标准版 / Pro 版 / Max 版：后驱或四驱布局，采用磷酸铁锂或三元锂电池，CLTC 续航最高达 830 公里。
- 技术定位与市场策略
小米 SU7 自 2023 年发布以来，始终以 “高性能纯电轿车” 为核心卖点，强调 800V 高压平台、碳化硅电机、超快充技术（15 分钟补能 500 公里）等纯电优势。2025 年推出的 SU7 Ultra 更是将性能推向极致，定位 “赛道级纯电车型”，与保时捷 Taycan、特斯拉 Model S 等高端纯电车型竞争。
二、小米汽车的混合动力布局
尽管小米 SU7 目前全系为纯电动，但从小米的战略规划来看，其未来可能涉足混合动力领域：
- 第三款车型的增程计划
小米的第三款车型（内部代号 “崑崙”）已确定采用增程式混合动力系统，计划于 2026 年发布，定位中大型 SUV，与理想 L9、问界 M9 等车型竞争。该车型将搭载自研 V6/V8s 电机和 800V 高压系统，打破传统增程式混动的 400V 限制，提升效率和动力表现。
- 技术储备与市场需求
小米在增程式混动领域的布局，可能源于对中国市场需求的考量。增程式车型在解决续航焦虑的同时，可降低对充电基础设施的依赖，尤其适合家庭用户和长途出行场景。此外，小米已通过 SU7 积累了三电技术（电池、电机、电控），为混动系统开发奠定了基础。
三、为何 2025 年 SU7 未推出混动版本？
- 品牌定位与技术聚焦
小米作为新能源汽车领域的新玩家，初期需通过纯电车型建立技术口碑。SU7 的核心目标是证明小米在智能电动化领域的实力，而非分散资源开发混动车型。
- 市场竞争与产能压力
2025 年小米 SU7 面临激烈的市场竞争（如特斯拉 Model 3/Y、比亚迪汉等），且产能爬坡压力较大（4 月交付量超 2.8 万台）。此时推出混动版本可能导致产品线复杂化，影响供应链管理和用户认知。
- 政策与行业趋势
中国政府对新能源汽车的补贴和牌照政策仍向纯电车型倾斜，且行业主流趋势是加速电动化。小米选择专注纯电，符合政策导向和市场主流需求。
四、未来可能性：SU7 会推出混动版吗？
短期内可能性较低，但长期不排除：
- 市场需求变化：若增程式混动市场快速增长（如理想汽车的成功），小米可能考虑在 SU7 后续改款中加入混动选项。
- 技术复用：小米第三款车型的增程技术（如 800V 高压系统）未来可能下放至 SU7，形成差异化竞争力。
- 政策调整：若燃油车禁售时间表提前或充电设施建设滞后，混动车型可能成为补充方案。
总结
2025 年小米 SU7 全系为纯电动车型，未推出混合动力版本。小米的混动战略将首先体现在 2026 年发布的第三款 SUV 车型上。对于 SU7 用户而言，当前选择聚焦于纯电技术，而小米未来的混动布局值得持续关注。