根据 2025 年最新信息，小米 SU7 系列的零百加速性能主要体现在其旗舰车型小米 SU7 Ultra上。以下是结合官方数据、第三方测试及实际使用场景的详细分析：
一、官方数据：赛道级性能的极致表现
小米 SU7 Ultra 作为 2025 年推出的高性能版本，搭载了三电机四驱系统（双 V8s 前电机 + V6s 后电机），综合最大功率达到1548 马力，峰值扭矩1770 牛・米，官方标称的0-100km/h 加速时间为 1.98 秒，0-200km/h 加速仅需 5.86 秒，最高车速可达 350km/h。这一数据不仅刷新了小米 SU7 系列的加速纪录，也使其成为全球量产四门轿车中加速最快的车型之一，与特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒）、保时捷 Taycan Turbo S（2.8 秒）等竞品相比，处于领先地位。
值得注意的是，官方数据基于理想条件（如满电、最佳胎压、特定驾驶模式）测得。例如，车辆需在 “直线竞速模式” 下激活Boost 超压模式，并配合米其林 Cup 2R 赛道轮胎，才能实现 1.98 秒的极限加速。
二、第三方实测：真实场景下的性能表现
- 媒体测试：
- 汽车之家在沥青路面测试中，小米 SU7 Ultra 的 0-100km/h 加速为2.36 秒，0-400 米加速成绩为 9.13 秒，尾速 253.25km/h。测试中，车辆在起步时因扭矩过大导致短暂打滑，但后段加速持续强劲，全程加速度 g 值维持在 1g 左右。
- 易车在金港赛道的实测成绩为2.50 秒，0-200km/h 加速 5.94 秒，0-300 米加速 7.89 秒，尾速 235.16km/h。测试条件为 10℃晴朗天气，使用倍耐力 P ZERO ELECTXM 轮胎。
- 懂车帝等平台的测试数据与上述结果接近，普遍在 2.3-2.5 秒区间，反映出车辆在实际使用中的加速性能仍属顶尖水平。
- 用户反馈：
部分车主实测显示，在日常道路（如红绿灯起步）中，小米 SU7 Ultra 的加速表现已远超普通家用车。例如，使用 “运动 + 模式” 时，0-100km/h 加速约为 3.1 秒，而切换至 “赛道模式” 并激活 Boost 后，加速体感接近官方数据，但需注意安全驾驶。
三、不同版本的性能差异
小米 SU7 系列在 2025 年主要包含以下版本，其加速性能对比如下：
| 车型 | 动力配置 | 官方 0-100km/h 加速 | 实测 0-100km/h 加速 | 价格区间 |
|---|---|---|---|---|
| SU7 Ultra 标准版 | 三电机四驱（1548 马力） | 1.98 秒 | 2.3-2.5 秒 | 52.99 万元起 |
| SU7 Ultra 纽北限量版 | 三电机四驱（1548 马力） | 1.98 秒 | 2.2-2.4 秒 | 81.49 万元 |
| SU7 Max | 双电机四驱（673 马力） | 2.78 秒 | 3.0-3.2 秒 | 29.99 万元 |
| SU7 后驱版 | 单电机后驱（299 马力） | 5.28 秒 | 5.4-5.7 秒 | 21.59 万元起 |
- 纽北限量版：相比标准版，其底盘经过赛道化调校（如更硬的悬挂、碳陶瓷刹车），并标配米其林 Cup 2R 轮胎，实测加速略快于标准版，但日常驾驶中差异不明显。
- SU7 Max：作为次旗舰车型，其双电机四驱系统在性能与性价比之间取得平衡，适合追求运动感但对极致加速需求不高的用户。
四、技术解析：为何能实现如此快的加速？
- 动力系统：
- 小米 SU7 Ultra 采用碳化硅高压平台（800V），配合三电机布局，可实现瞬时扭矩输出。前轴双电机负责起步加速，后轴单电机提供持续动力，形成 “前推 + 后拉” 的协同效应。
- 电池方面，其搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，容量 93.7kWh，支持 5.2C 超充，10%-80% 充电仅需 10.8 分钟，为频繁加速提供续航保障。
- 散热与制动：
- 车辆配备电机立体油冷 + 电池双大面冷却系统，每分钟最大散热量达 270 万焦耳，可在连续赛道驾驶中保持性能稳定。
- 制动系统采用前六后四活塞 Akebono 卡钳 + 430mm 碳陶瓷刹车盘，100-0km/h 制动距离仅 30.8 米，且连续 10 次制动无热衰减。
- 智能控制：
- Xiaomi HyperOS 系统可实时监测电池温度、电机负载等参数，自动优化动力分配。例如，在低温环境下，系统会优先预热电池以提升放电效率。
- 赛道模式通过 GPS 定位识别封闭赛道，自动解除动力限制，并激活赛道专属 UI 界面，显示圈速、G 值等数据。
五、安全与合规：性能与风险的平衡
尽管小米 SU7 Ultra 性能强劲，但其加速能力也带来了安全隐患。2025 年 3 月，一辆 SU7 Ultra 因在公共道路飙至 300km/h 引发舆论争议。为此，小米采取了以下措施：
- 新手期限制：新车交付后 300 公里内强制限速 140km/h，并禁用 Boost 和赛道模式。
- 赛道模式解锁：需通过车机系统的 “驾驶安全测试”（含理论考试和赛道培训），或在指定赛道完成官方圈速（如浙赛 1:46 内），才能解锁全马力。
- 地理围栏：赛道模式仅在封闭赛道（如上海国际赛车场）可用，通过 GPS 定位自动识别并限制动力输出。
六、总结：2025 年小米 SU7 加速性能的核心结论
- 旗舰车型：小米 SU7 Ultra 以1.98 秒的官方零百加速成为全球最快量产四门轿车之一，第三方实测在 2.3-2.5 秒区间，性能领先同级。
- 版本选择：
- 追求极致：选 SU7 Ultra 纽北限量版，赛道化调校进一步提升加速与操控。
- 性价比之选：SU7 Max（2.78 秒）适合多数用户，兼顾性能与实用性。
- 安全建议：日常驾驶建议使用 “运动 + 模式”，赛道驾驶需充分了解车辆特性并遵守规则。
小米 SU7 系列通过技术创新与智能控制，在加速性能与安全合规之间找到了平衡点，为用户提供了 “可驾驭的极致速度”。
