电车真空胎是可以装上内胎的。以下是具体介绍：
可行性方面
- 结构原理角度：真空胎虽名为“真空”，实际是无内胎轮胎，靠外胎与轮毂密封气体。从结构上看，内部空间可容纳内胎，只要原来的真空胎内部没有破损磨内胎的地方，装入内胎后能与外胎、轮毂共同构成新的轮胎系统。
- 实际应用案例：在实际生活中，很多电车用户在真空胎出现难以修复的小问题或者出于增强轮胎性能等考虑时，会选择加装内胎，并且也有很多修车店提供这样的服务。
优势方面
- 增强承重能力：内胎可以分担一部分压力，让轮胎整体的承重能力有所提升，能更好地承载车体重量，使车辆行驶更稳定。
- 缓冲减震作用：内胎具有一定的弹性，在车辆行驶过程中遇到颠簸或不平整路面时，可以提供额外的缓冲，减少车辆受到的冲击力，提高骑行的舒适性。
- 提高气密性能：如果真空胎的气密层出现轻微损坏等情况导致慢漏气，加装内胎可以在一定程度上弥补气密问题，减少漏气的可能性。
劣势方面
- 内胎易损坏：真空胎质地相对较硬，且真空胎的轮毂与普通轮胎的轮毂结构不同，真空胎轮毂内部凹槽更深，行驶时会对内胎造成更大压力，容易导致内胎磨损、破损。
- 补胎难度增加：真空胎加内胎后，拆卸轮胎变得困难，在补胎时，稍有不慎就可能撬坏内胎，很多维修师傅可能会拒绝维修或收取更高的费用。
- 温度影响较大：加装内胎后，轮胎受温度影响更明显，温度升高时，胎压可能会大幅上升，增加爆胎风险。