根据小米汽车官方公布的最新数据，2025 年 4 月小米汽车交付量为 28,000 台，虽较 3 月的 29,000 台环比下降约 3.4%，但仍保持稳定表现。截至 4 月底，小米汽车 1-4 月累计交付量已突破 10 万辆，显示出其在新能源汽车市场的持续渗透能力。以下是具体情况分析：
一、交付数据与市场表现
- 单月交付量：4 月交付 28,000 台，主要车型为小米 SU7 系列（标准版、Pro 版、Max 版），其中 SU7 Ultra 双风道前舱盖版于 4 月启动交付，进一步丰富了高端市场选择。
- 累计交付量：2025 年第一季度累计交付量达 77,000 台（1 月未公开数据，2 月 20,000 台，3 月 29,000 台），加上 4 月数据，前四个月累计交付量已突破 10 万辆。若按此增速，全年交付目标 35 万辆有望提前达成。
- 市场排名：在 2025 年 4 月新能源汽车销量中，小米汽车排名第七，落后于零跑（41,039 台）、小鹏（35,045 台）等品牌，但仍以单一车型 SU7 实现销量超越部分新势力品牌全系产品。
二、产能与供应链情况
- 产能瓶颈：小米汽车一期工厂（北京亦庄）月产能约 2.5 万台，二期工厂预计 2025 年 6 月投产，年产能规划为 28 万辆。目前订单积压量超过 18 万台，交付周期仍需 36-46 周，产能不足仍是主要限制因素。
- 供应链调整：小米 SU7 标准版采用弗迪刀片电池与宁德时代电池混装策略，Pro 版与 Max 版仅使用宁德时代电池。但 3 月发生的电池爆燃事故引发供应商透明度争议，宁德时代否认涉事车辆使用其电池，导致舆论对供应链管理的质疑。
- 成本压力：SU7 Ultra 版 60% 成本来自进口部件，毛利率压缩至 15% 左右。小米正加速国产化替代，如测试宁德时代 800V 高压快充电池，以降低成本。
三、新车型与市场策略
- SU7 Ultra 交付：售价 52.99 万元起的 SU7 Ultra 双风道前舱盖版于 4 月启动交付，搭载 1138kW 电机，零百加速 1.98 秒，主打性能与科技感，上市后订单突破 10,000 台。
- YU7 预售：首款纯电 SUV 车型 YU7 计划于 6-7 月上市，预售价格 23.59 万元起，定位轿跑 SUV，对标特斯拉 Model Y。其核心配置包括 101.7kWh 电池组（续航 760km）、双电机四驱（691 马力）、前挡风玻璃投影显示技术等，预计将进一步扩大市场份额。
- 营销活动：5 月推出限时购车权益，赠送价值 8,000 元 Nappa 真皮座椅及辅助驾驶终身免费使用权，刺激订单增长。
四、市场反应与用户反馈
- 销量表现：小米 SU7 在 2025 年一季度中大型轿车销量排名第一，累计销量 75,869 辆，远超奥迪 A6L（45,148 辆）、比亚迪汉 DM-i（25,707 辆）等竞品。
- 用户投诉：黑猫投诉平台显示，4 月涉及小米汽车的投诉量达 127 件，主要集中在交付延迟（承诺 2.5 个月提车实际等待超 70 天）、售后服务不足（维修网点少、配件供应慢）、质量问题（激光雷达故障、导航定位失灵）等。
- 品牌信任危机：3 月 SU7 高速事故导致 3 人死亡，暴露智能驾驶系统（纯视觉方案）在复杂场景下的不足，叠加电池供应商信息不透明，引发公众对安全性的质疑。
五、未来展望
- 产能提升：二期工厂投产后，小米汽车月产能有望提升至 4 万台，缓解交付压力。同时，武汉第三工厂若建成，年产能将进一步扩大至 50 万辆。
- 技术升级：计划在 2025 年下半年推出搭载激光雷达的 SU7 改款车型，强化智能驾驶功能，并优化电池热管理系统。
- 服务网络扩张：4 月新增 34 家门店，全国门店数量达 269 家，服务网点覆盖 79 城。5 月计划再增 29 家门店，重点布局三四线城市。
总结
小米汽车在 2025 年保持了稳定的交付增长，但产能瓶颈、供应链管理及售后服务问题仍是主要挑战。随着新车型 YU7 的上市和二期工厂投产，小米有望在下半年进一步提升市场份额。然而，如何平衡销量扩张与质量管控，重塑用户信任，将是其持续发展的关键。