新能源电车主要由以下几大部分组成：
- 电力驱动及控制系统：
- 电动机：是车辆的动力输出核心，将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。不同类型的新能源电车使用的电动机有所不同，常见的有直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电动机等。永磁同步电动机因高效、节能、功率密度大等优点，在当下新能源汽车中应用较为广泛。
- 控制器：负责控制电动机的运转，根据驾驶员的操作指令（如加速踏板、制动踏板信号等），精确调节电动机的转速、转矩和旋转方向等。它相当于电动机的“大脑”，协调管理电能与机械能转换过程中的各种参数。
- 动力电池系统：
- 电池组：作为新能源电车的储能装置，为车辆提供持续的电能。目前主流的动力电池类型有锂离子电池（如三元锂电池、磷酸铁锂电池）等。锂离子电池具有能量密度高、自放电率低、循环寿命长等优点。例如，三元锂电池能量密度较高，能为车辆提供更长的续航里程；磷酸铁锂电池则安全性较好，成本相对较低。
- 电池管理系统（BMS）：实时监测电池的各项参数，如电压、电流、温度、SOC（荷电状态）等。通过对这些参数的分析和处理，实现对电池的充放电控制、均衡管理、故障诊断等功能，确保电池组安全、高效、稳定地运行，延长电池使用寿命。
- 充电系统：
- 车载充电机：将外部输入的交流电转换为适合动力电池充电的直流电。它通常安装在车辆内部，功率大小因车型而异。一般来说，家用新能源汽车的车载充电机功率在3.3kW-22kW左右。
- 充电接口：是连接车辆与外部充电设备的桥梁，分为交流充电接口和直流充电接口。交流充电接口主要用于常规慢充，直流充电接口则用于快充，能在较短时间内为车辆补充大量电能。不同国家和地区的充电接口标准可能存在差异。
- 充电桩：分为交流充电桩（慢充桩）和直流充电桩（快充桩）。交流充电桩通过车载充电机为车辆充电，充电速度相对较慢，但成本较低，适合在家庭、小区停车场等场所安装；直流充电桩直接将直流电输入电池，充电速度快，一般用于高速公路服务区、快充站等场所，可满足用户快速补能需求。
- 底盘：与传统燃油汽车底盘类似，新能源电车底盘同样起到支撑车身、安装部件以及传递动力等作用。不过，由于新能源电车动力系统的特殊性，其底盘在设计上会有所优化。例如，为了放置动力电池，底盘通常会采用扁平化设计，以降低车辆重心，提高行驶稳定性。同时，底盘还集成了悬挂系统（包括前悬挂和后悬挂，常见类型有麦弗逊式、多连杆式等，用于缓冲路面颠簸，保证车辆行驶舒适性和操控稳定性）、制动系统（包括传统的摩擦制动和再生制动，再生制动可在车辆减速或制动时将部分机械能转化为电能回收储存）和转向系统（如电动助力转向系统，根据车速和驾驶员转向操作提供合适的助力，使转向更轻便、精准）。
- 车身：新能源电车车身与传统汽车车身在功能上一致，为驾乘人员提供安全舒适的空间，并保护车辆内部部件。但在材料和设计上，新能源电车更注重轻量化和安全性。部分车型会采用铝合金、高强度钢等轻质且高强度的材料，以减轻车身重量，提高车辆续航里程。同时，在车身结构设计上，会优化碰撞吸能区域，确保在发生碰撞时能有效保护车内人员及电池等关键部件安全。
- 辅助系统：
- 热管理系统：新能源电车的电池和电机在工作过程中会产生大量热量，热管理系统的作用就是对电池、电机及其控制器等部件的温度进行精确控制。在低温环境下，它能对电池进行加热，提升电池性能；在高温环境下，通过冷却系统为电池和电机散热，保证其在适宜的温度范围内工作，从而提高系统效率、延长部件寿命。
- 电子控制系统：涵盖众多电子设备和控制系统，如车辆的仪表显示系统（实时显示车速、电量、里程等信息）、车载多媒体系统（提供娱乐、导航等功能）、智能驾驶辅助系统（如自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等，提升驾驶安全性和便利性）等，为用户提供舒适、智能的驾驶体验。