根据小米汽车官方公布的信息及权威媒体报道，2025 年小米 SU7 的整备质量因配置版本不同存在差异。以下是具体数据及分析：
一、基础版本重量（2024 款延续至 2025 年）
- 后驱标准长续航智驾版
- 整备质量：1980kg
- 满载质量：2430kg
- 配置特点：搭载弗迪磷酸铁锂电池（73.6kWh），单电机后驱（220kW），CLTC 续航 700km。轻量化设计主要通过采用磷酸铁锂电池和简化部分配置实现。
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版
- 整备质量：2090kg
- 满载质量：2540kg
- 配置特点：升级为宁德时代磷酸铁锂电池（94.3kWh），续航提升至 830km，增加部分智能驾驶硬件（如激光雷达），但未配备空气悬架。
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版
- 整备质量：2205kg
- 满载质量：2655kg
- 配置特点：搭载宁德时代三元锂电池（101kWh），双电机四驱（495kW），CLTC 续航 800km，配备空气悬架和更高级的驾驶辅助系统（如双 Orin-X 芯片）。
二、2025 年新增版本：小米 SU7 Ultra
- 整备质量：2360kg
- 满载质量：2810kg
- 配置特点：
- 动力升级：三电机四驱系统（1138kW），0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，搭载江苏时代三元锂电池（93.7kWh），CLTC 续航 630km。
- 车身强化：车长增加至 5070mm，采用碳纤维前舱盖、钛合金悬架部件等轻量化材料，同时配备双腔空气悬架和陶瓷通风盘式刹车。
- 智能配置：128 线激光雷达、2 颗英伟达 Orin-X 芯片（算力 508 TOPS），支持城市 NOA 和端到端自动驾驶功能。
三、重量差异的核心原因
- 电池类型与容量：
- 磷酸铁锂电池（如标准版）比三元锂电池（如 Max 版）更重，但成本更低；Ultra 版采用高能量密度三元锂电池，重量进一步增加。
- 电池容量越大（如 Pro 版 94.3kWh vs 标准版 73.6kWh），电池包重量差异约 66kg。
- 驱动系统：
- 双电机四驱（Max 版）比单电机后驱（标准版）增加约 225kg，主要来自前电机、电控系统及传动轴。
- Ultra 版三电机系统额外增加 155kg，同时需强化车身结构以应对更高扭矩。
- 智能硬件与选装件：
- 激光雷达、双 Orin-X 芯片等智驾硬件增加约 30kg。
- 空气悬架（Max 版 / Ultra 版）增加约 40kg，而碳纤维部件（Ultra 版）可减少约 20kg。
四、与竞品对比
| 车型 | 整备质量（kg） | 续航（CLTC） | 动力配置 |
|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Max | 2205 | 800km | 双电机四驱（495kW） |
| 特斯拉 Model S Plaid | 2205 | 672km | 三电机四驱（750kW） |
| 比亚迪汉 EV 创世版 | 2020 | 715km | 单电机后驱（180kW） |
| 蔚来 ET7 首发版 | 2350 | 500km | 双电机四驱（480kW） |
- 优势：小米 SU7 Max 在相近整备质量下实现了更高的续航和更低的价格（29.99 万 vs Model S Plaid 82.89 万）。
- 不足：Ultra 版整备质量（2360kg）略高于蔚来 ET7，但动力性能更优（1.98 秒加速 vs ET7 3.8 秒）。
五、用户选购建议
- 家用通勤：选择后驱标准版（1980kg），平衡续航（700km）与能耗（12.3kWh/100km），适合城市代步。
- 长途出行：后驱 Pro 版（2090kg）续航达 830km，且支持 800V 超充（15 分钟补能 510km），适合跨省驾驶。
- 性能需求：四驱 Max 版（2205kg）兼顾动力（2.78 秒加速）与续航（800km），适合追求驾驶乐趣的用户。
- 极致体验：Ultra 版（2360kg）以 2.36 吨车重实现 1.98 秒加速，配备赛道模式和碳纤维套件，适合赛道爱好者。
六、数据来源与注意事项
- 官方渠道：小米汽车官网、工信部备案信息（型号 BJ7000MBEVR2/BA1）。
- 第三方验证：汽车之家、易车等媒体实测数据与官方一致。
- 配置影响：选装 21 英寸轮毂、碳纤维套件等会增加约 10-15kg 重量，具体以实车为准。
如需进一步了解特定配置的详细参数，建议通过小米汽车 APP 或线下门店查询最新信息。
