奔驰宝马并非不造电车，而是都在积极布局和生产电动汽车，只是在发展过程中存在一些策略调整和面临一些挑战，具体分析如下：
奔驰方面
- 市场销量及接受度：奔驰的电动车销量占总销量的比例相对较低，2023年其纯电车在欧洲市场仅占总销量的11%。消费者对奔驰电动车的接受度存在差异，部分消费者认为其电动车价格高，但续航等性能表现与一些竞品相比不具有明显优势，如EQC曾因续航问题等受到市场质疑。
- 市场增长趋势：全球电动车市场增长速度有所放缓，2022年全球电动车市场年增长率达63%，2023年降至40%多，这使得奔驰在电动化布局上更为谨慎。
- 技术及成本：奔驰曾计划开发MB.EA大型架构，但因EQE和EQS车型销量不佳，暂停了该项目，以节省40-60亿欧元的成本。此外，奔驰在内燃机技术上有深厚沉淀，但在电动车领域技术储备相对不足，开发新的电动车平台等需要巨大投入，且可能面临技术风险。
- 基础设施：在全球部分市场，充电设施不完善，消费者使用电动车的便利性受限，这也影响了奔驰电动车的市场推广。
宝马方面
- 成本考量：开发独立的纯电车平台成本高昂，宝马公司高管乌多?亨勒曾表示，投资研发全新的纯电动平台加上设立多家工厂需要花费将近10亿欧元，而对现有车厂和车型进行改造仅需300万欧元。
- 市场不确定性：宝马认为未来汽车市场不确定因素太大，纯电动平台生产的车型在续航里程上有优势，但如果未来纯电动车市场需求达不到预期，前期投入的成本将难以收回，所以想用更具包容性的集成平台度过市场的“不确定期”。
- 技术路线多元化：宝马在电气化领域采取多种技术路线，除了发展纯电动车和插电混动车型外，还在氢燃料领域做好了充分准备，与丰田汽车公司联合开发氢燃料电池技术的驱动系统。