根据目前公开的信息，小米汽车在 2025 年尚未推出传统意义上的油电混合动力（HEV）车型，其产品线主要聚焦于 ** 纯电动（BEV）和增程式电动（REEV）** 领域。以下是基于最新行业动态和小米官方规划的详细分析：
一、小米 2025 年主力车型：纯电动与增程式
1. 小米 SU7 系列：纯电性能旗舰
- 定位：C 级豪华纯电轿车，已上市标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版。
- 核心技术：
- 动力：Ultra 版搭载三电机四驱系统，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h。
- 续航：CLTC 纯电续航最高 630km，支持 5C 超快充（12 分钟充至 80%）。
- 智能驾驶：配备 3 颗激光雷达 + 12 颗摄像头，支持无图城市 NOA 和代客泊车。
- 市场表现：2025 年 4 月交付量超 2.8 万台，累计锁单量超 32 万辆。
2. 小米 YU7：中大型纯电 SUV
- 定位：对标特斯拉 Model Y，2025 年 6-7 月上市。
- 核心参数：
- 尺寸：4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，五座布局。
- 动力：双电机四驱系统（前 220kW + 后 288kW），极速 253km/h，CLTC 续航最高 835km。
- 配置：全系标配激光雷达，搭载澎湃 OS 车机系统，支持 PHUD（投影式抬头显示）。
- 产能规划：二期工厂 7 月投产后，2025 年预计交付 6-8 万辆。
3. 小米 “昆仑” 增程式 SUV（预计 2026 年上市）
- 定位：中大型增程式混动 SUV，内部代号 “昆仑”。
- 核心技术：
- 动力：1.5T 增程器 + 前后双电机四驱，纯电续航 200km 以上，综合续航超 1500km。
- 配置：配备后轮转向系统和高阶智能驾驶辅助，主打长续航与全场景适应性。
- 市场策略：填补小米在增程式混动市场的空白，预计起售价 15 万元左右。
二、小米未涉足传统油电混动（HEV）的原因
1. 市场需求与政策导向
- 中国市场偏好：2024 年插电式混动（PHEV）和增程式（REEV）占混动市场的 87%，传统 HEV 仅占 13%。
- 政策支持：PHEV 可上绿牌、免购置税，而 HEV 无此类优势，小米更倾向于符合政策红利的技术路线。
2. 技术路线选择
- 纯电与增程协同：小米首款车型 SU7 主打纯电，增程式 SUV “昆仑” 解决续航焦虑，形成 “高端纯电 + 实用增程” 的组合拳。
- HEV 技术门槛：HEV 需平衡燃油与电机效率，技术复杂度高且市场份额萎缩，小米作为新玩家选择规避。
3. 供应链与成本控制
- 纯电与增程供应链复用：小米可共享纯电平台的电池、电机技术，降低研发成本。而 HEV 需额外开发燃油系统，增加供应链复杂度。
三、行业趋势与小米的潜在布局
1. 混动技术竞争格局
- 头部企业动态：比亚迪 DM-i、奇瑞 C-DM、吉利雷神 Hi・X 等混动系统已占据市场主导，小米若入局需差异化突破。
- 增程式市场增长：2025 年增程式车型市占率预计突破 20%，理想 L9、问界 M9 等车型验证了高端化潜力。
2. 小米的未来可能性
- 技术储备：小米已招聘增程系统工程师，显示其对混动技术的关注。
- 市场扩展：若增程式 SUV “昆仑” 成功，小米可能进一步推出插电式混动（PHEV）车型，覆盖更广泛价格区间。
四、总结：小米 2025 年动力类型图谱
| 车型 | 动力类型 | 上市时间 | 核心优势 |
|---|---|---|---|
| 小米 SU7 | 纯电 | 已上市 | 性能标杆（1.98 秒零百加速） |
| 小米 YU7 | 纯电 | 2025 年 6-7 月 | 长续航（835km）、智能驾驶 |
| 小米 “昆仑” | 增程式 | 预计 2026 年 | 综合续航 1500km、全场景适应性 |
结论：2025 年小米汽车的主力车型为纯电动产品，增程式 SUV “昆仑” 将在 2026 年推出。传统油电混动（HEV）车型暂未出现在小米的规划中，其战略重心在于纯电与增程式技术的协同发展。若未来市场需求或政策环境变化，小米可能进一步拓展混动产品线。