根据 2025 年 3 月至 4 月期间的公开信息，小米汽车与众泰汽车已正式达成战略合作，双方在智能电动汽车领域展开深度合作。以下是具体合作内容及背景分析：
一、合作协议的核心内容
- 投资与战略布局
小米汽车于 2025 年 3 月正式入股众泰汽车，并在杭州签署了战略合作协议。根据协议，小米将为众泰提供整车智能化技术支持，包括智能网联、智能驾驶、生态链产品整合等。众泰则将为小米提供定制化的整车设计、研发和生产服务，利用其 9 个生产基地和新能源汽车生产资质，提升小米汽车的产能。
- 技术协同与资源互补
- 小米的优势：小米在智能座舱、车联网、AI 算法等领域积累深厚，例如其自研的澎湃 OS 系统已应用于小米汽车 SU7 系列。此外，小米生态链企业覆盖电池、电机、传感器等关键零部件，可帮助众泰优化供应链成本。
- 众泰的价值：众泰拥有 “燃油车 + 新能源车” 双生产资质，且在浙江、重庆等地的工厂具备年产 30 万辆的能力。尽管 2025 年一季度业绩亏损，但众泰通过重组已恢复部分产能，并计划推出新一代 T300 等车型。
- 市场拓展与渠道共享
双方将共同打造智能汽车生态圈，整合销售渠道和物流体系。小米计划借助众泰的海外经销商网络（如东南亚、中东市场），加速小米汽车的全球化布局；而众泰则可通过小米的线上线下零售渠道（如小米商城、米家门店）提升品牌曝光度。
二、合作的背景与动机
- 小米的产能瓶颈
小米汽车首款车型 SU7 自 2024 年上市以来订单火爆，2025 年销量目标提升至 35 万辆，但北京亦庄工厂年产能仅 15 万辆。与众泰合作可快速扩充产能，缓解交付压力。
- 众泰的转型需求
众泰因债务危机于 2020 年破产重整，2025 年一季度仍亏损 1.03 亿元，但通过引入战投和优化供应链，其产能利用率逐步回升。与小米合作既能获得资金支持，又能借助小米的技术实现产品升级。
- 行业趋势驱动
新能源汽车行业加速整合，政策鼓励 “以大带小” 的资源重组。例如，东风与长安合并、赛力斯与华为合作等案例均显示，传统车企与科技公司的协同成为主流。小米与众泰的合作符合这一趋势。
三、争议与风险
- 市场质疑
部分投资者对合作真实性存疑，认为部分消息源（如股吧、财富号）存在 “唱多” 倾向。例如，有评论指出某篇文章 “主页全是宣传众泰，可能是托”。此外，汽车之家曾报道众泰在 2025 年初否认与小米合作，但该信息可能早于正式协议签订。
- 众泰的财务风险
截至 2025 年一季度，众泰货币资金仅 1.56 亿元，流动比率 0.61，短期偿债压力较大。若合作未能快速提升销量，可能影响项目推进。
- 小米的战略冲突
小米此前强调自主造车，并已投资宁德时代、比亚迪等供应链企业。与众泰合作可能分散资源，尤其是在小米第二工厂（武汉基地）即将投产的背景下。
四、行业影响与展望
- 对小米的影响
若合作顺利，小米可在 2025 年新增 10 万 - 15 万辆产能，支撑其销量目标。同时，众泰的生产资质和海外渠道有助于小米规避政策风险，加速全球化布局。
- 对众泰的影响
小米的技术注入和资金支持可能帮助众泰扭转亏损局面。例如，众泰计划推出的江南 U 系列车型可搭载小米的智能座舱系统，提升产品竞争力。
- 对行业的影响
此举可能引发更多科技公司与传统车企的合作，例如华为与赛力斯、百度与吉利等。行业整合将进一步加剧，中小车企生存空间被压缩。
五、总结
综合多方信息，2025 年小米与众泰已建立战略合作关系，双方在技术、产能、渠道等方面互补。尽管存在财务风险和市场质疑，但合作符合双方战略需求，有望推动小米汽车销量增长和众泰的业务复苏。建议持续关注双方官方公告及季度财报，以验证合作进展。