根据近期权威信息披露，小米汽车在 2025 年迎来了多款重磅车型的发布与技术突破，展现出其在智能电动汽车领域的全面布局。以下是基于最新动态的深度解析：
一、全新中大型 SUV—— 小米 YU7
作为小米汽车 2025 年的战略级新品，YU7 的实车细节已通过多次路测曝光。这款定位中大型纯电 SUV 的车型，车身尺寸达 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，空间表现媲美传统豪华品牌中大型 SUV。其设计语言延续了小米家族的科技感，车顶集成激光雷达，搭配贯穿式星环灯带，展现出未来感十足的视觉效果。
动力系统方面，YU7 提供两种驱动方案：单电机后驱版搭载 235kW 电机，匹配磷酸铁锂电池，CLTC 续航达 650 公里；双电机四驱版前后电机功率分别为 220kW 和 288kW，综合功率 508kW（约 691 马力），最高时速 253km/h，配备三元锂电池组，续航突破 750 公里。值得注意的是，YU7 支持 800V 高压平台，充电 15 分钟可补充 510 公里续航，彻底解决用户的里程焦虑。
小米 YU7 预计于 2025 年 6-7 月正式上市，售价区间为 30 万 - 40 万元，将直接对标特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等热门车型。目前，该车已开启盲订，市场热度持续攀升。
二、技术突破：固态电池与 800V 平台普及
小米在 2025 年实现了固态电池技术的量产落地。其与宁德时代合作开发的 “麒麟 5.0” 固态电池，能量密度达 500Wh/kg，较传统液态电池提升 100%，支持 CLTC 续航 1200 公里。首款搭载该电池的车型为 SU7 Pro+，预计 2025 年第四季度上市，售价约 55 万元。此外，小米还计划将固态电池技术逐步下放至 SU7 Max 等车型，2026 年目标成本下降 30%，推动技术普惠。
同时，800V 高压平台在小米车型中进一步普及。除了 YU7，SU7 系列车型也全面升级至 800V 架构，配合小米自建的 600kW 超充桩，实现 “充电 5 分钟，续航 220 公里” 的极速补能体验。目前，小米已在全国建成 300 座超充站，覆盖主要高速公路和一线城市，计划 2025 年底将超充网络扩展至 500 座。
三、性能旗舰：SU7 Ultra 的赛道基因
作为小米汽车的性能标杆，SU7 Ultra 在 2025 年迎来重大升级。其搭载的三电机四驱系统最大功率达 1548PS，零百加速 2 秒内，极速突破 300km/h。为了确保安全，小米新增 “排位模式圈速考核” 功能，车主需在指定赛道达到官方设定圈速，才能解锁车辆的最大马力。这一举措源于此前 SU7 Ultra 在公共道路上的超速事故，凸显小米对用户安全的重视。
SU7 Ultra 的赛道性能得到了权威认证：2025 年 2 月，其以 2 分 09 秒 944 的成绩刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录，击败保时捷 Taycan Turbo GT。此外，该车还在成都天府赛道、株洲国际赛道等多地创下 “最速四门量产车” 纪录，展现出卓越的操控性能。
四、产能与市场表现：销量跃居行业第七
2025 年，小米汽车的产能瓶颈逐步缓解。4 月交付量突破 28000 台，累计销量达 100170 台，跻身新能源汽车品牌第七位。为满足市场需求，小米正加速工厂建设，预计 2025 年产能将提升至 45 万辆，其中 SU7 系列占比约 78%，YU7 计划生产 10 万辆。
在渠道建设方面，小米 4 月新增 34 家门店，全国门店总数达 269 家，覆盖 74 城。同时，小米与 18 家运营商合作，建成超 126 万充电桩的补能网络，进一步提升用户体验。
五、未来布局：昆仑 SUV 与海外扩张
除了已曝光的车型，小米还在秘密研发代号为 “昆仑” 的中大型纯电 SUV，预计 2025 年底发布。该车将采用一体化压铸车身，续航超 700 公里，并配备激光雷达和 4D 毫米波雷达，支持城市 NOA 功能。此外，小米计划在德国慕尼黑设立电动汽车研发中心，目标 2027 年进军欧洲市场，首款出口车型为 SU7 的高性能版本。
总结
2025 年是小米汽车产品矩阵全面爆发的一年，从主流市场的 YU7 到性能旗舰 SU7 Ultra，再到技术标杆固态电池车型，小米正通过 “产品 + 技术 + 生态” 的三维战略，加速在新能源汽车领域的崛起。随着产能提升和全球化布局的推进，小米有望在未来两年内跻身新能源汽车第一梯队。