2025年小米汽车充满电多少度

根据 2025 年最新发布的车型信息，小米汽车在不同车型和配置中搭载了多样化的电池容量，具体数值如下：

一、主力车型电池容量

1. 小米 YU7（2025 款）
   

   • 单电机后驱版：

     • 835km 续航版本：搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，能耗低至 13.3kWh/100km，配合 “超导热管理 2.0” 系统，在 - 20℃环境下 5 分 18 秒即可将电池升温至 25℃，冬季续航达成率提升至 81.7%。
     • 820km/810km/725km 续航版本：分别对应不同电池容量，其中 725km 版本以更小电池（约 73.6kWh）降低购车门槛，形成 “性能 - 续航 - 价格” 的精准覆盖。

     
     

   • 双电机四驱版：

     • 760km 续航版本：搭载 101.7kWh 三元锂电池，综合功率 508kW，零百加速 3.9 秒，最高车速 288km/h，兼顾性能与续航。

     
     

   
   

2. 小米 SU7 Ultra（2025 款）
   

   • 630km 续航版本：采用宁德时代麒麟 5C 电池，支持 800V 高压快充，充电 12 分钟可从 10% 充至 80%，电池容量为 101kWh，能量密度达 190Wh/kg，CLTC 续航 630km。
   • 纽北限量版：搭载三电机四驱系统，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，极速 350km/h，电池容量为 93.7kWh，采用宁德时代自生成负极技术，支持 12C 超充。

   
   

二、技术升级与行业趋势

1. 电池技术突破
   

   • 宁德时代骁遥双核电池：2025 年发布的骁遥双核电池采用 “自生成负极技术”，能量密度提升 50%，支持跨化学体系的 “电电增程” 策略。例如，铁铁双核组合（第二代神行超充电池 + 磷酸铁锂自生成负极电池）可实现 1000km 续航，充电 5 分钟续航 230km。
   • 小米自研技术：小米申请的电池充电专利（CN119872284A）通过动态调整充电倍率，在保证安全的前提下提升充电速度，预计 2025 年量产车型将受益于此技术。

   
   

2. 行业趋势
   

   • 高能量密度与快充：2025 年主流动力电池能量密度已突破 190Wh/kg，800V 高压平台和 12C 超充技术（如宁德时代第二代神行超充电池）成为标配，小米 YU7 的 835km 版本即采用该技术。
   • 成本与供应链：全球电池均价降至 100 美元 /kWh 以下，中国企业凭借规模效应和磷酸铁锂技术优势占据主导。小米通过与宁德时代、弗迪等头部供应商合作，实现电池成本与性能的平衡。

   
   

三、用户场景与实际应用

1. 续航与补能
   

   • 长途通勤：小米 YU7 的 835km 版本在 - 10℃、平均时速 105km/h 工况下续航达成率达 81.7%，远超行业 60% 的标准，配合小米计划建设的 1000 座 800V 超充站，可实现 “充电 5 分钟续航 230km”。
   • 城市代步：SU7 标准版（2024 款）搭载 73.6kWh 电池，CLTC 续航 668km，日常通勤可满足一周一充需求，且支持 15 分钟补能 350km。

   
   

2. 电池安全与寿命
   

   • 热管理系统：小米 YU7 采用隐藏式门把手、主动电动尾翼等设计，风阻系数低至 0.23Cd，配合 12kW 电加热模块，显著提升冬季续航表现。
   • 寿命保障：宁德时代钠新电池支持超 1 万次循环，小米 SU7 Ultra 的麒麟 5C 电池通过 CTP（Cell to Pack）技术减少零部件，提升结构强度与循环寿命。

   
   

四、总结

2025 年小米汽车的电池容量覆盖73.6kWh 至 101.7kWh，具体取决于车型和配置。其中，小米 YU7 835km 版本以 96.3kWh 磷酸铁锂电池和 13.3kWh/100km 的低能耗成为长续航标杆，而SU7 Ultra则凭借 101kWh 麒麟 5C 电池和 12C 超充技术定义性能上限。未来，随着宁德时代骁遥双核电池等新技术的落地，小米汽车有望进一步突破续航与快充瓶颈，推动行业向 “零焦虑” 出行迈进。