根据 2025 年的最新动态，小米汽车在整车制造和供应链领域的合作主要集中在以下几个方向：
一、整车制造与代工合作
- 北汽蓝谷
小米与北汽蓝谷的合作主要体现在电池供应链层面。2024 年 3 月，双方联合宁德时代、京能科技共同成立合资公司北京时代新能源科技有限公司，专注于电芯智能制造。虽然此前市场传闻小米 SU7 由北汽代工，但截至 2025 年 5 月，官方尚未明确整车制造合作协议，北汽蓝谷投资者关系部门回应称 “未接到确切消息”。不过，双方在电池领域的深度绑定为未来整车合作留下想象空间。
- 长安汽车
长安汽车通过供应链与小米建立合作，例如提供智能座舱技术和部分零部件。此外，长安汽车旗下深蓝品牌与小米在充电网络生态上有协同，例如深蓝车型支持小米充电地图接入。尽管未直接参与整车制造，但长安汽车在智能驾驶和供应链环节的技术输出为双方合作奠定了基础。
二、核心技术与供应链合作
- 宁德时代与比亚迪
小米汽车的动力电池方案由宁德时代和比亚迪共同提供：
- 宁德时代：为小米 SU7 Ultra 等高配置车型提供三元麒麟电池（定制版 “金麒麟”），支持 800V 高压平台和超快充技术。
- 比亚迪：通过子公司弗迪电池为小米 SU7 标准版提供磷酸铁锂刀片电池，兼顾成本与安全性。
- 汇川技术
作为国内电控系统龙头，汇川技术为小米汽车提供驱动电机和电驱系统，覆盖 SU7 全系车型。其技术适配小米对高效能和智能化的需求，成为核心动力供应商之一。
- 建发股份
建发股份全资子公司建发汽车成为小米汽车合作伙伴，负责在福建省厦门市建设并运营销服一体店，推动小米汽车的线下渠道拓展。
三、充电生态与跨品牌合作
- 蔚来、小鹏、理想
2024 年底，小米与 “蔚小理” 达成充电补能网络合作，超 3 万根充电桩接入小米充电地图，支持扫码充电和即插即充服务。这一合作显著提升了小米车主的补能便利性，同时推动行业内充电网络的共享生态建设。
- 能链智电
小米与能源数字化平台能链智电达成战略合作，用户可通过车机和手机双入口接入全国充电网络，实现找桩、导航、支付全流程智能化。这一合作整合了硬件终端与能源网络，优化了用户充电体验。
四、研发与生态协同
- 技术共享与标准统一
雷军在 2025 年中国电动汽车百人会论坛上表示，小米已与 “几家伙伴” 达成共识，推动车载硬件技术协议标准化，未来小米生态件有望出现在其他品牌车型上。尽管未明确具体车企，但这一战略旨在通过开放合作提升行业智能化水平。
- 自动驾驶与智能座舱
小米与德赛西威、中科创达等企业合作开发智能驾驶域控制器和车机系统，同时与地平线、英伟达在芯片层面展开技术适配。例如，小米 SU7 Ultra 搭载英伟达 Orin-X 芯片，算力达 508 TOPS，支持高阶智驾功能。
五、产能与市场布局
小米汽车 2025 年交付目标提升至 35 万台，主要依赖自建工厂（北京亦庄基地）和供应链优化。二期工厂预计 2025 年年中投产，届时总产能将达每年 39 万辆。尽管代工传闻存在，但小米目前仍以自主生产为主，合作重心集中在供应链和技术协同。
总结
2025 年小米汽车的合作以供应链深度绑定和生态资源整合为核心：
- 整车制造：暂未官宣合资或代工协议，主要依赖自建工厂，北汽蓝谷、长安汽车在电池和零部件领域提供支持。
- 核心技术：宁德时代、比亚迪供应电池，汇川技术提供驱动系统，德赛西威等企业支持智能驾驶。
- 补能生态：与 “蔚小理”、能链智电合作，构建全国性充电网络。
- 研发协同：推动车载硬件标准化，探索跨品牌技术共享。
未来，随着小米 SU7 Ultra 和 YU7 的量产，其合作模式可能进一步向联合研发或合资生产延伸，但目前仍以供应链和生态合作为主。
