截至 2025 年，小米汽车的生产线主要由自建工厂主导，同时存在与 ** 北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野）** 的代工合作。以下是具体分析：
一、自建工厂：北京亦庄超级工厂
小米汽车的核心生产基地位于北京亦庄经济技术开发区，分为两期建设：
- 一期工厂：
- 产能：规划年产能 15 万辆，2024 年 4 月正式投产，生产首款车型小米 SU7。
- 技术布局：设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，配备 700 多个机器人及 29 个研发试验室，支持智能驾驶和车联网技术的集成。
- 产能提升：2024 年实际交付 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆，通过双班制生产和产线优化，月产能已突破 2.9 万辆。
- 二期工厂：
- 进度：2024 年 7 月竞得地块，2025 年 4 月完成规划验收，预计年中投产。
- 规模：占地面积 53 公顷，与一期工厂相邻，总产能将达 30 万辆 / 年，远期目标 50 万辆。
- 技术升级：二期工厂引入更先进的智能制造技术，进一步提升生产效率和产品质量。
二、代工合作：北汽越野
在自建工厂产能爬坡阶段，小米与北汽越野合作代工生产部分车型：
- 合作背景：
- 小米初期缺乏汽车生产资质，北汽越野作为传统车企，提供生产资质和制造经验。
- 2023 年 11 月，工信部公告显示小米 SU7 由北汽越野代工，车型名称为 “北京小米”。
- 合作范围：
- 车型：主要代工小米 SU7 系列，包括标准版、Max 版等。
- 技术支持：小米负责设计、智能系统和供应链管理，北汽越野提供生产设备和工艺把控。
- 产能占比：代工产能在 2024 年占比较高，但随着自建工厂产能释放，2025 年代工比例可能下降。
三、其他合作与产能规划
- 供应链合作：
- 电池：宁德时代提供三元锂电池，比亚迪旗下襄阳弗迪供应磷酸铁锂电池。
- 电机：汇川技术、联合电子等企业提供驱动电机和电控系统。
- 智能座舱：光庭信息、蓝思科技等参与研发和零部件供应。
- 产能目标：
- 2025 年自建工厂产能达 30 万辆，叠加代工产能，总产能预计满足 35 万辆交付目标。
- 远期计划通过武汉、南京等地的新工厂进一步扩张产能，但 2025 年暂未启动。
四、战略意义与行业影响
- 自建工厂的优势：
- 技术自主性：小米通过自建工厂深度整合智能化技术，如自动驾驶和车机系统，避免依赖外部代工导致的技术泄露风险。
- 成本控制：自建工厂减少代工费用，提升毛利率，尤其在规模化生产后成本优势显著。
- 代工合作的阶段性作用：
- 快速获取生产资质，缩短产品上市周期。
- 借助北汽越野的制造经验，确保初期产品质量稳定性。
- 行业启示：
- 小米的 “自建 + 代工” 模式为新势力车企提供参考，平衡产能扩张与风险控制。
- 北京亦庄工厂的智能化水平（如 AI 质检、数字孪生技术）推动汽车制造业向 “灯塔工厂” 升级。
总结
2025 年，小米汽车的生产线以北京亦庄自建工厂为主导，北汽越野代工为辅。自建工厂承担主要产能，支撑 35 万辆交付目标；代工合作作为补充，确保初期市场供应。这一布局体现了小米在汽车领域的战略定力 —— 通过技术自研和产能自主，构建长期竞争力。