2025年小米自动驾驶多少钱

2025-05-07 00:48:13  阅读 9 次 评论 0 条

根据目前公开信息,2025 年小米自动驾驶汽车的价格可从以下几个维度综合分析:

一、已上市车型的自动驾驶定价


  1. 小米 SU7 Ultra
    作为小米汽车的旗舰车型,SU7 Ultra 标准版指导价为 52.99 万元,纽北限量版为 81.49 万元。在 2025 年 5 月的限时购车权益中,用户可获得价值 26,000 元的Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权,这一权益相当于直接减免了高阶智驾功能的费用。

    • 硬件配置:搭载激光雷达、4D 毫米波雷达等 30 余个传感器,支持城市 NOA(自动导航辅助驾驶)和 L3 级有条件自动驾驶(需法规开放后 OTA 解锁)。
    • 软件收费模式:小米 SU7 提供两套智能驾驶操作系统,价格分别为 1.8 万元和 2.6 万元,但购车权益通常包含基础功能终身免费。

  2. 小米 SU7 系列其他车型

    • SU7 Max:起售价约 35 万元,搭载 Xiaomi Pilot 3.0 系统,支持高速 NOA 和自动泊车,但城市 NOA 需额外付费。
    • SU7 Pro:起售价约 28 万元,仅支持 L2 级辅助驾驶,无激光雷达硬件。


二、2025 年新车型规划与定价


  1. 小米 “昆仑” SUV
    预计 2025 年底发布的中大型纯电 SUV,定位 30-40 万元区间,配备激光雷达和 4D 毫米波雷达,支持城市 NOA 功能。其核心竞品为理想 L7、问界 M5,价格比竞品低约 10 万元,主打 “高性价比智驾”。

  2. 中低端车型布局

    • 小米计划在 2026 年推出 15 万元左右的增程式 SUV “昆仑”,但 2025 年暂无明确的中低端自动驾驶车型发布计划。
    • 行业趋势显示,2025 年 L2 级自动驾驶可能下探至 15 万元级别(如比亚迪汉智驾版补贴后约 18 万元),但小米尚未公布相关车型。


三、自动驾驶功能的分级定价策略


  1. 硬件成本差异

    • L2 级辅助驾驶(如高速 ACC、自动泊车):硬件成本约 5,000-8,000 元,小米 SU7 Pro 等车型已标配。
    • L3/L4 级高阶智驾(如城市 NOA):需激光雷达(成本约 2,000 元)、Orin X 芯片(成本约 5,000 元)等,硬件总成本约 1.5-2 万元,小米通过购车权益或软件收费分摊。

  2. 软件收费模式

    • 买断制:小米 SU7 的高阶智驾系统一次性购买价格为 1.8 万 - 2.6 万元,低于特斯拉 FSD(6.4 万元)和华为 ADS(3.6 万元)。
    • 订阅制:小米计划推出月费 300-500 元的城市 NOA 服务,类似蔚来 NOP + 的模式。


四、影响定价的关键因素


  1. 供应链成本下降
    激光雷达、域控制器等核心部件价格在 2025 年大幅下降(如激光雷达降至 2,000 元以内),小米可通过规模化生产进一步降低成本。

  2. 政策与补贴

    • 2025 年中国暂无明确的乘用车自动驾驶补贴政策,但部分地方政府(如安徽省)对农用无人机有购置补贴,可能间接推动技术普及。
    • 若 L3 级自动驾驶法规落地,小米可能通过 OTA 升级收费,例如解锁 L3 功能需支付 5,000-1 万元。

  3. 市场竞争
    特斯拉 FSD、华为 ADS、小鹏 XNGP 等竞品的定价策略将影响小米的决策。例如,华为 ADS 高阶功能包降至 3 万元后,小米可能进一步下调价格至 2 万元左右。


五、总结:2025 年小米自动驾驶价格预测


车型 / 功能价格区间核心配置与服务
SU7 Ultra52.99 万 - 81.49 万元终身免费 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶
SU7 Max35 万 - 40 万元城市 NOA 买断价 2.6 万元,或月费 500 元
SU7 Pro28 万 - 32 万元L2 级辅助驾驶(标配)
昆仑 SUV30 万 - 40 万元激光雷达 + 城市 NOA(硬件预埋,软件选装)

性价比亮点

  • 小米 SU7 Ultra 的高阶智驾权益相当于直接减免 2.6 万元,实际购车成本低于竞品。
  • 小米的软件定价策略(1.8 万 - 2.6 万元)显著低于特斯拉和华为,凸显 “硬件让利、软件盈利”、软件盈利” 的生态模式。

风险提示

  • 政策法规(如 L3 级自动驾驶落地延迟)可能影响功能解锁进度。
  • 供应链波动(如芯片短缺)可能导致硬件成本上升,进而影响定价。

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