根据目前公开信息，2025 年小米自动驾驶汽车的价格可从以下几个维度综合分析：
一、已上市车型的自动驾驶定价
- 小米 SU7 Ultra
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 标准版指导价为 52.99 万元，纽北限量版为 81.49 万元。在 2025 年 5 月的限时购车权益中，用户可获得价值 26,000 元的Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶终身免费使用权，这一权益相当于直接减免了高阶智驾功能的费用。
- 硬件配置：搭载激光雷达、4D 毫米波雷达等 30 余个传感器，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）和 L3 级有条件自动驾驶（需法规开放后 OTA 解锁）。
- 软件收费模式：小米 SU7 提供两套智能驾驶操作系统，价格分别为 1.8 万元和 2.6 万元，但购车权益通常包含基础功能终身免费。
- 小米 SU7 系列其他车型
- SU7 Max：起售价约 35 万元，搭载 Xiaomi Pilot 3.0 系统，支持高速 NOA 和自动泊车，但城市 NOA 需额外付费。
- SU7 Pro：起售价约 28 万元，仅支持 L2 级辅助驾驶，无激光雷达硬件。
二、2025 年新车型规划与定价
- 小米 “昆仑” SUV
预计 2025 年底发布的中大型纯电 SUV，定位 30-40 万元区间，配备激光雷达和 4D 毫米波雷达，支持城市 NOA 功能。其核心竞品为理想 L7、问界 M5，价格比竞品低约 10 万元，主打 “高性价比智驾”。
- 中低端车型布局
- 小米计划在 2026 年推出 15 万元左右的增程式 SUV “昆仑”，但 2025 年暂无明确的中低端自动驾驶车型发布计划。
- 行业趋势显示，2025 年 L2 级自动驾驶可能下探至 15 万元级别（如比亚迪汉智驾版补贴后约 18 万元），但小米尚未公布相关车型。
三、自动驾驶功能的分级定价策略
- 硬件成本差异
- L2 级辅助驾驶（如高速 ACC、自动泊车）：硬件成本约 5,000-8,000 元，小米 SU7 Pro 等车型已标配。
- L3/L4 级高阶智驾（如城市 NOA）：需激光雷达（成本约 2,000 元）、Orin X 芯片（成本约 5,000 元）等，硬件总成本约 1.5-2 万元，小米通过购车权益或软件收费分摊。
- 软件收费模式
- 买断制：小米 SU7 的高阶智驾系统一次性购买价格为 1.8 万 - 2.6 万元，低于特斯拉 FSD（6.4 万元）和华为 ADS（3.6 万元）。
- 订阅制：小米计划推出月费 300-500 元的城市 NOA 服务，类似蔚来 NOP + 的模式。
四、影响定价的关键因素
- 供应链成本下降
激光雷达、域控制器等核心部件价格在 2025 年大幅下降（如激光雷达降至 2,000 元以内），小米可通过规模化生产进一步降低成本。
- 政策与补贴
- 2025 年中国暂无明确的乘用车自动驾驶补贴政策，但部分地方政府（如安徽省）对农用无人机有购置补贴，可能间接推动技术普及。
- 若 L3 级自动驾驶法规落地，小米可能通过 OTA 升级收费，例如解锁 L3 功能需支付 5,000-1 万元。
- 市场竞争
特斯拉 FSD、华为 ADS、小鹏 XNGP 等竞品的定价策略将影响小米的决策。例如，华为 ADS 高阶功能包降至 3 万元后，小米可能进一步下调价格至 2 万元左右。
五、总结：2025 年小米自动驾驶价格预测
| 车型 / 功能 | 价格区间 | 核心配置与服务 |
|---|---|---|
| SU7 Ultra | 52.99 万 - 81.49 万元 | 终身免费 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶 |
| SU7 Max | 35 万 - 40 万元 | 城市 NOA 买断价 2.6 万元，或月费 500 元 |
| SU7 Pro | 28 万 - 32 万元 | L2 级辅助驾驶（标配） |
| 昆仑 SUV | 30 万 - 40 万元 | 激光雷达 + 城市 NOA（硬件预埋，软件选装） |
性价比亮点：
- 小米 SU7 Ultra 的高阶智驾权益相当于直接减免 2.6 万元，实际购车成本低于竞品。
- 小米的软件定价策略（1.8 万 - 2.6 万元）显著低于特斯拉和华为，凸显 “硬件让利、软件盈利”、软件盈利” 的生态模式。
风险提示：
- 政策法规（如 L3 级自动驾驶落地延迟）可能影响功能解锁进度。
- 供应链波动（如芯片短缺）可能导致硬件成本上升，进而影响定价。