根据目前公开信息，截至 2025 年 5 月，小米汽车尚未在上海设立生产工厂。以下是结合最新动态的详细分析：
一、小米汽车现有产能布局聚焦北京与武汉
- 北京工厂主导当前生产
小米汽车目前的核心生产基地位于北京亦庄经济技术开发区，分为一期和二期工厂。一期工厂于 2023 年 6 月竣工，设计年产能 15 万辆，通过双班制生产已实现极限产能 24 万辆 / 年，每 76 秒下线一台小米 SU7。二期工厂紧邻一期，于 2025 年 6 月中旬竣工，预计年底前投产，主要支持新款 YU7 车型生产，两期工厂满产后总产能将达 30 万辆 / 年。
- 武汉工厂进入实质性筹备阶段
小米汽车自 2021 年起与武汉政府接触，计划建设新工厂。最新进展显示，小米已派驻工程师团队入驻东风汽车云峰工厂（武汉经开区），该工厂年产能 30 万辆，当前部分产能闲置，未来可能用于小米汽车生产。湖北省政府正积极推动合作，预计 2025 年底前官宣落地。
二、上海的角色：交付中心与研发支持
- 交付中心与用户体验网络
上海松江区泗泾镇设有小米汽车交付中心，占地 9000 平方米，集销售、试驾、交付、维修于一体，是小米在华东地区的重要服务节点。该中心主要承担终端服务功能，与生产制造无直接关联。
- 研发资源的区域协同
上海作为中国汽车产业高地，吸引了众多零部件供应商和研发机构。例如，德国本特勒集团的武汉分公司参与了小米 N3 车型前副车架焊接生产线的备案工作，间接反映上海产业链对小米的支持。此外，小米上海研发中心持续扩招，可能承担部分智能驾驶、车联网等技术研发任务。
三、上海未设生产工厂的原因分析
- 产能优先级与资源分配
小米汽车当前首要任务是解决产能瓶颈。北京工厂已超负荷运转，武汉工厂通过盘活存量产能可快速投产，而上海土地成本高、现有汽车产业链竞争激烈，短期内布局新工厂的性价比不高。
- 政策与区域战略考量
上海市政府 2021 年发布的新能源汽车产业规划明确提出，到 2025 年本地年产量超 120 万辆，但主要依托上汽、特斯拉等现有企业。小米若在上海建厂需与本地龙头企业竞争资源，而武汉、北京等地政府提供的土地、税收优惠更具吸引力。
四、未来可能性与用户建议
- 长期布局的潜在方向
随着小米汽车销量增长（2025 年目标 35 万辆），未来可能在长三角增设工厂以辐射华东市场。上海临港新片区作为新能源汽车出口基地，若小米规划海外市场，在此设厂存在一定可能性。
- 信息核实建议
若需获取小米汽车工厂的官方信息，可通过以下渠道：
- 小米官网：定期发布汽车业务动态。
- 权威媒体：如界面新闻、第一财经等跟踪报道工厂进展。
- 政府公示平台：查询各地经信委、规划局的工业用地审批信息。
综上，目前小米汽车在上海仅有交付中心，生产基地集中于北京，武汉工厂即将落地。上海作为产业链协同节点，未来是否成为制造基地需持续关注官方动态。