截至 2025 年 5 月，小米尚未正式发布独立的 “车载导航一体机” 产品。不过，结合小米在汽车领域的布局、生态链合作以及现有技术方案，可以梳理出以下关键信息：
一、小米汽车的车载导航系统
- 小米 SU7 系列的智能座舱
小米首款量产车型 SU7（2024 年 4 月交付）及 2025 年新发布的 SU7 Ultra，均搭载了集成式车载导航系统，具备以下特点：
- 硬件配置：16.1 英寸 3K 中控屏、56 英寸 AR-HUD 抬头显示及可翻转 7.1 英寸仪表屏，支持五屏联动（含后排平板拓展）。
- 软件功能：
- 高德地图车道级导航：实时路况、智能避堵、语音控制（支持方言识别）。
- 端到端大模型：2024 年 10 月全量推送全国城市 NOA（导航辅助驾驶），支持复杂路口通行、小路绕行、路口掉头等场景，精度达 0.1 米。
- 生态联动：与小米手机、平板、智能家居无缝互联，支持手机应用 “Pin 到车机”、米家设备远程控制。
- 技术亮点
- HyperOS 系统：基于澎湃 OS 2.0，实现车机与手机操作逻辑统一，应用启动速度提升 40%，支持跨设备算力共享（如调用平板 GPU 资源）。
- 硬件供应链：中控屏由 TCL 华星光电、武汉华星光电提供，芯片采用高通骁龙 8295（NPU 算力 30TOPS），激光雷达来自禾赛科技。
二、小米 CarWith 车机互联方案
若用户希望将现有车辆升级为智能座舱，可关注小米的CarWith解决方案：
- 功能定位：
- 类似苹果 CarPlay、华为 HiCar，通过手机与车机连接，将导航、音乐、电话等功能投射至中控屏。
- 支持高德地图车道级导航，无需车机预装地图数据。
- 技术特点：
- 多车型适配：2024 年 8 月已覆盖超 1400 款车型（含宝马、奔驰、吉利等），支持有线 / 无线连接。
- 生态协同：与小米生态链产品（如 70 迈智能后视镜）联动，可控制行车记录仪、智能家居等。
- 局限性：
- 依赖手机算力，部分功能（如视频通话）需停车使用。
- 第三方车机需支持 CarLife 协议，兼容性有限。
三、第三方 “小米风格” 车载产品
市场上存在部分第三方厂商推出的 “小米风格” 车载导航设备，例如：
- 悦米 YMI 车载导航中控大屏：
- 售价 899 元，支持倒车影像、语音助手，但非小米官方产品，可能存在品牌混淆。
- 阿里巴巴平台 “小米车机风格” 一体机：
- 价格 1578-1978 元，宣传称 “适配小米生态”，但实际为第三方贴牌产品，需谨慎辨别。
四、竞争对手动态
- 华为 HiCar：
- 支持无线连接、跨设备协同，2025 年已覆盖超 2000 款车型，语音助手支持免唤醒对话。
- 百度 CarLife：
- 兼容安卓 /iOS，主打导航与音乐功能，但语音交互能力较弱。
- 苹果 CarPlay：
- 深度整合 iOS 生态，但仅支持 iPhone，硬件兼容性有限。
五、未来趋势与建议
- 小米的潜在布局：
- 小米生态链企业 70 迈已推出智能后视镜（含导航功能），未来可能推出独立车载导航一体机。
- 小米汽车 SU7 的导航系统若开放给第三方车企，或衍生为后装解决方案。
- 用户选择建议：
- 新车用户：直接选择小米 SU7 系列，其集成导航系统已具备行业领先水平。
- 旧车升级：
- 预算有限：使用小米 CarWith + 手机映射，成本低但功能受限。
- 追求体验：考虑华为 HiCar 或第三方安卓车机（如飞歌、路畅），需注意兼容性。
- 关注方向：
- 小米生态链新品：70 迈、板牙科技等企业可能推出更专业的车载设备。
- 政策与技术：高精度地图开放、5G-V2X 普及将推动车载导航升级。
总结
目前小米官方未推出独立车载导航一体机，但其汽车产品的集成系统及 CarWith 方案已能满足多数用户需求。若需后装设备，建议优先考虑生态兼容性或选择成熟品牌。未来随着小米汽车生态的扩展，相关产品可能进一步丰富。