截至 2025 年 5 月，小米汽车在新能源市场的表现持续亮眼，其首款轿车 SU7 及高性能版 SU7 Ultra 已实现规模化交付，同时首款 SUV 车型 YU7（中文命名 “御 7”）的上市计划进入倒计时阶段。以下是关键动态梳理：
一、新车型布局与技术突破
- SU7 Ultra 性能标杆
2025 款 SU7 Ultra 挖孔版已于 4 月开启交付，搭载三电机四驱系统，综合功率达 1548 马力，零百加速仅 1.98 秒，极速 350km/h，性能对标百万级超跑。核心技术包括：
- 5C 超快充：宁德时代麒麟 5C 电池支持 800V 高压平台，充电 12 分钟可从 10% 充至 80%，CLTC 续航 630km。
- 智能驾驶：Xiaomi HAD 系统配备 3 颗激光雷达 + 12 颗摄像头，支持无图城市 NOA 和代客泊车，算力达 508TOPS。
- 赛道级操控：标配碳陶瓷刹车（百公里刹停 30.8 米）、双腔空气悬架，麋鹿测试成绩 85km/h，刷新量产电车纪录。
- YU7（御 7）SUV 即将上市
作为小米首款纯电 SUV，YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，定位中高端市场，预计售价 25-40 万元。车型亮点包括：
- 设计与空间：车长 4999mm，轴距 3000mm，采用溜背轿跑风格，风阻系数低至 0.23Cd，空间优于 Model Y 和智界 R7。
- 动力与续航：双电机四驱版综合功率 691 马力，最高车速 240km/h；单电机后驱版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航最高 835km，刷新量产纯电 SUV 纪录。
- 智能座舱：配备 16.1 英寸 3K OLED 中控屏 + 澎湃 OS，支持五屏联动，碳纤维 / Alcantara 材质提升运动豪华感。
- 预研技术储备
小米正开发四电机驱动、全主动悬架、48V 线控转向 / 刹车等前沿技术。其中四电机系统可实现原地掉头、“太空步” 泊车等功能，综合功率达 2054PS；全主动悬架响应速度是传统空气弹簧的 100 倍，支持 140mm 升降行程，可让 SU7 MAX 原地起跳。
二、市场表现与渠道扩张
- 销量快速攀升
截至 2025 年 4 月，小米汽车累计终端销量达 100,170 辆，位列新能源品牌第七。4 月单月交付超 28,000 台，SU7 Ultra 交付量占比显著，其 52.99 万元的定价策略成功分流 BBA 用户。
- 渠道下沉与服务网络
小米汽车门店数量已达 269 家，覆盖 74 城，5 月计划新增 29 家门店，重点布局三线及以下城市。服务网点同步扩展至 132 家，覆盖 79 城，初步形成 “15 分钟服务圈”。
- 全球化战略启动
小米计划 2026 年进入欧洲市场，采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，并与 MediaMarkt 合作铺设线下网络；东南亚市场将通过合资建厂规避关税，中东版本则强化电池高温适应性。北京亦庄工厂二期预计 2025 年底竣工，总产能提升至 30 万台，为海外扩张提供支撑。
三、行业影响与竞争态势
小米汽车以 “高性价比 + 技术普惠” 策略搅动市场：SU7 标准版 21.59 万元的定价直接冲击燃油车市场，而 SU7 Ultra 则以半价性能重塑高端电车格局。其快速迭代能力（SU7 上市仅 11 个月即推出 Ultra 版，YU7 同步推进）与生态链协同效应（米家智能家居联动）构成差异化竞争力。当前面临的挑战包括产能爬坡压力、欧盟数据合规成本及本土品牌围剿（如大众、Stellantis 推出平价电动车型）。
综上，2025 年的小米汽车正以 “产品矩阵丰富化、技术突破常态化、市场扩张全球化” 为路径，持续巩固其在新能源汽车领域的黑马地位。随着 YU7 上市与智能底盘技术落地，小米有望在年内冲击 30 万辆交付目标，并为长期竞争埋下伏笔。