根据目前可获取的公开信息，小米在 2025 年尚未推出自有品牌的电动自行车或电动摩托车产品。以下是基于最新动态的详细分析：
一、小米汽车业务的核心布局
小米在 2025 年的重点仍集中在智能电动汽车领域。其首款车型小米 SU7自 2024 年交付以来表现强劲，截至 2025 年 3 月累计交付量已超过 20 万辆，并计划将全年交付目标提升至 35 万辆。2025 年推出的SU7 Ultra以 81.49 万元的预售价和 “纽北最速四门量产车” 的性能定位，进一步巩固了其在高端电动车市场的地位。此外，第二款车型YU7作为中大型纯电 SUV，预计于 2025 年 6-7 月上市，主打 23-30 万元价格区间，直接对标特斯拉 Model Y。这些产品均属于四轮电动汽车范畴，与 “电瓶车”（两轮电动交通工具）无直接关联。
二、生态链企业与小米的关联性
尽管小米未直接推出电瓶车，但其生态链企业九号公司（Ninebot）在 2025 年发布了多款电动自行车，如Mz MIX 2025和Fz MIX 2025。九号公司曾是小米生态链的重要成员，但自 2024 年起已完成 “去小米化”：小米不再是其前五大客户，持股比例降至 5% 以下，且产品线完全独立运营。因此，九号的产品属于自有品牌，与小米无直接品牌关联。
三、小米品牌的短途交通工具现状
- 电动滑板车：
小米品牌的电动滑板车（如 2025 年发布的Xiaomi Electric Scooter 5）仍在持续更新，主打城市短途代步场景，续航约 60 公里，支持智能互联功能。但这类产品属于站立式滑板车，与用户所指的 “电瓶车”（通常指带座椅的电动自行车）存在明显差异。
- 助力自行车：
小米生态链品牌HIMO在米家平台销售电动助力自行车，但该品牌独立运营，小米仅提供渠道支持，并非自有产品。此外，京东等平台上标注为 “小米有品” 的电动滑板车或助力自行车，实际由第三方厂商生产，属于生态链合作模式。
四、未来可能性分析
小米若计划涉足电动自行车领域，可能会通过以下两种路径实现：
- 生态链合作：
继续通过投资或合作的方式，由生态链企业（如九号、HIMO）推出相关产品，小米仅提供品牌授权或渠道支持。这种模式既能降低研发成本，又能快速覆盖市场。
- 自有品牌拓展：
若小米决定直接推出电瓶车，可能会在 2025 年后的产品规划中纳入相关品类。考虑到其 “科技普惠” 的品牌理念，电动自行车可能定位为高性价比产品，结合智能化功能（如与米家 App 联动）形成差异化竞争。
五、结论
截至 2025 年 5 月，小米尚未以自有品牌推出电动自行车或电动摩托车。其产品线仍聚焦于电动汽车和生态链合作的短途交通工具（如电动滑板车）。若用户关注的是两轮电动交通工具，可考虑小米生态链企业（如九号）的产品；若期待小米自有品牌电瓶车，需持续关注其官方动态。
