以下是一些采用双叉臂悬挂的电车：
- 岚图追光：定位为高端轿跑，前双叉臂+后五连杆的悬架组合，还配有CDC电磁悬架和4D智慧底盘技术，指导价为25.28万-38.59万。汽车岚图追光
- 极氪001：采用前双叉臂+后多连杆悬架，其非传统式双叉臂构型，下控制臂使用两根独立的双连杆代替了传统的A字形整体控制臂，还配备了空气悬架和可变转向比系统。汽车极氪001
- 智己LS6：前悬架为双叉臂结构，下摆臂使用双球头结构将下摆臂分解为两根独立的连杆，使悬架行程自由度更高，转向稳定性更好。汽车智己LS6
- 智界S7：前悬架双叉臂下摆臂采用双球头虚拟主销结构，即下摆臂是双连杆结构，有助于提升转向稳定性等。汽车智界S7
- 小鹏G6：作为SUV车型，采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，配备全框式副车架，在同级别中底盘表现较为出色。汽车小鹏G6
- 极越01：基于吉利SEA浩瀚架构，采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，下摆臂由双连杆组成，与极氪001的悬架结构相似。汽车极越01
- 岚图FREE：前悬架双叉臂结构复杂，上下摆臂都是双球头分体式设计，更偏向舒适性，高配车型标配空气悬架，高低软硬可调。汽车岚图FREE
- 昊铂GT：采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，定位为运动型轿车，悬架调校偏向运动。汽车昊铂GT
- 比亚迪宋L：比亚迪e3.0平台车型，搭载“云辇-c”智能阻尼车身控制系统，前双叉臂+后五连杆独立悬架组合。汽车比亚迪宋L
- 特斯拉ModelY：前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，前双叉臂是上整体式摆臂+下分体式双连杆支臂的形式，强调操控性能。汽车特斯拉ModelY
- 方程豹豹5：前后悬架都采用了双叉臂结构，在30万元以内硬派越野SUV中较为少见，其CTC电池底盘一体化技术解决了后轴没有整体桥的承载问题。汽车方程豹豹5
- 蔚来ES8：前悬架为双叉臂式独立结构，后悬架为多连杆式独立结构，前后皆配备了可调节软硬及高度的空气减震器，悬架摆臂以及固定支架都由铸铝制成，降低了簧下质量。汽车蔚来ES8
- 零跑C01：前双叉臂采用全铝设计，上下臂均为轻量化的铝合金材料，上臂为整体的叉臂，下部为独立的双球节设计，后悬挂为五连杆，采用CTC电池底盘一体化结构。汽车零跑C01
- 红旗EH7：前悬架采用虚拟主销双叉臂式独立悬架，后悬架采用五连杆式独立悬架，并且配备了悬架阻尼可调，有后驱版和四驱版可供选择，后驱版CLTC续航里程超800km。汽车红旗EH7
- 小鹏P7+：标配前双叉臂与后五连杆悬架，车辆行驶过程中减震效果出色，能有效避免晕车情况的发生，零百加速5.9秒，百零刹停距离35米，底盘素质较高。汽车小鹏P7+