九号电动车在 2025 年并非小米旗下的直接品牌，两者的关系可从股权结构、业务合作和市场定位三个维度清晰梳理：
一、股权关系：小米持股持续下降，影响力弱化
- 历史投资与减持
小米作为九号公司的早期投资者，曾通过旗下基金 People Better 持有其约 10% 的股份（如 2024 年 3 月持股 9.82%）。但自 2024 年起，小米持续减持九号公司股权：
- 2024 年 12 月，小米减持 1.03% 的股份，持股比例降至 4.998%；
- 2025 年第一季度，进一步减持至 4.61%。
这一趋势表明，小米对九号公司的财务影响力已大幅减弱，双方更趋近于普通的投资关系。
- 独立上市与治理结构
九号公司于 2020 年在科创板上市（股票代码：689009.SH），拥有独立的董事会和管理层。其年报显示，公司核心高管团队（如创始人高禄峰）主导战略决策，小米并未派员参与日常运营。这意味着九号公司在治理层面完全独立于小米。
二、业务合作：从深度绑定到生态协同
- 早期依赖与 “去小米化”
九号公司曾通过小米生态链推出定制产品（如小米九号平衡车），2019 年小米渠道贡献的收入占比超过 50%。但自 2020 年上市后，九号加速 “去小米化”：
- 2024 年起，年报不再单独披露 “小米定制产品分销收入”；
- 2025 年预计与小米的关联交易金额仅 1500 万元，占总营收不足 0.1%。
这表明双方业务合作已从核心依赖转向边缘协同。
- 技术与生态的有限联动
尽管九号产品仍支持接入小米 IoT 平台（如通过 “九号出行” APP 与米家设备联动），但其核心技术（如 RideyGo! 智能系统、自研电池管理技术）均为自主研发。此外，九号的机器人业务（如割草机器人、配送机器人）与小米的生态链形成差异化竞争，而非互补。
三、市场定位：九号的独立品牌战略
- 高端化与智能化标签
九号电动车以 “智能化” 为核心卖点，例如 2025 款远航家 M3 95C MAX 搭载 5 英寸 TFT 全彩大屏、ALC 全境光幕系统等配置，定价 6999 元起，主打中高端市场。这与小米 “性价比” 的品牌形象形成鲜明对比。
- 全球化布局与渠道策略
九号公司 40% 的收入来自海外市场，在欧美、东南亚等地建立了独立的销售网络，而小米在电动车领域的海外布局相对薄弱。此外，九号通过 “线上下单 + 线下提车” 模式降低渠道成本，与小米依赖电商平台的策略也存在差异。
四、未来趋势：竞合关系的延续
- 投资与生态协同的可能性
尽管小米持股比例较低，但双方仍可能在特定领域合作，例如九号机器人业务与小米智能家居的场景整合。不过，这种合作将以市场化原则为基础，而非战略从属关系。
- 行业竞争的潜在冲突
随着小米加速布局电动车市场（如 2024 年推出自有品牌电动滑板车），九号与小米可能在短交通领域形成直接竞争。九号的独立品牌战略将有助于其抵御小米的价格冲击。
结论
2025 年的九号电动车是九号公司（Ninebot）独立运营的品牌，小米仅作为小股东存在，双方无直接的品牌归属关系。九号公司通过技术自主创新、高端市场定位和全球化布局，已从小米生态链企业转型为具有独立竞争力的科技公司。若需进一步验证，可通过九号公司官网（www.ninebot.com）或其年报（689009.SH）获取最新信息。