根据 2025 年最新发布的官方信息和权威行业报道，小米汽车在 2025 年推出的所有车型均为纯电动车型，没有燃油车或混合动力车型上市计划。以下是关键信息梳理：
一、2025 年主力车型均为纯电驱动
- 小米 SU7 Ultra（已上市）
作为小米汽车的性能旗舰，SU7 Ultra 搭载 “前 1 后 2” 三电机纯电驱动系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，极速超过 350km/h，纯电续航里程达 600km（CLTC 标准）。该车已于 2025 年 3 月正式交付，并以纽北赛道新纪录（6 分 46 秒 874）树立了电动性能车标杆。
- 小米 YU7（2025 年 6-7 月上市）
品牌首款中大型纯电 SUV，定位 25-40 万元市场，提供单电机后驱和双电机四驱版本：
- 单电机版：最大功率 235kW，搭载磷酸铁锂电池，CLTC 续航最高 835 公里（新增备案版本）；
- 双电机版：综合功率 508kW，零百加速 3.9 秒，配备三元锂电池，续航最高 770 公里。
该车采用 800V 高压平台，支持 5 分钟补能 200 公里，并标配激光雷达和高阶智驾系统。
二、技术路线全面聚焦电动化
- 三电系统深度自研
小米汽车已实现电机、电池、电控全链路技术突破：
- 电机：V6s/V8s 超高性能电机效率达 97.5%，支持四电机独立控制技术（可实现原地掉头、“太空步” 泊车等功能）；
- 电池：与宁德时代、弗迪电池合作开发高能量密度电池包，SU7 Ultra 的 93.7kWh 电池支持 5.2C 超快充，11 分钟充至 80%；
- 电控：自研智能底盘集成全主动悬架、线控转向 / 刹车等技术，响应速度较传统系统提升 100 倍。
- 补能网络协同布局
小米已与蔚来、小鹏、理想达成充电网络合作，接入全国超 3 万个第三方充电桩，并计划 2025 年内建成 90% 地级市服务覆盖。SU7 Ultra 和 YU7 均支持 800V 高压快充，缓解用户续航焦虑。
三、混动车型规划明确指向 2026 年
尽管此前有传闻称小米 YU7 可能推出混动版本，但最新工信部备案信息显示，2025 年上市的 YU7 全系为纯电驱动，未包含混动车型。目前已知的混动车型为：
- 代号昆仑的增程式 SUV：预计 2026 年上市，搭载 1.5T 增程器，纯电续航或达 400 公里，主打家庭用户市场。
- 其他规划：2026 年还将推出代号 N3 的增程式 SUV，采用六座布局并配备后轮转向系统。
四、行业趋势与战略逻辑
- 政策与市场双驱动
中国新能源汽车渗透率已超 40%，且国家明确 2030 年 “碳达峰” 目标，电动化成为不可逆趋势。小米作为科技公司，选择纯电路线可最大化发挥其在电池管理、智能驾驶等领域的技术优势。
- 产品矩阵精准卡位
2025 年 SU7 Ultra 和 YU7 分别覆盖高端性能市场（80 万元级）和主流家用市场（25-40 万元级），形成 “轿车 + SUV” 双线攻势。这种布局既能巩固品牌高端形象，又能快速抢占市场份额，为 2026 年混动车型铺路。
结论
2025 年小米汽车全系为纯电动车型，包括已上市的 SU7 Ultra 和即将上市的 YU7。品牌在三电技术、智能底盘、补能网络等领域的投入，正推动其成为中国新能源汽车市场的核心玩家。混动车型目前仍处于研发阶段，预计 2026 年起逐步落地。