根据 2025 年 2 月 27 日小米汽车官方发布的信息，小米 SU7 Ultra 标准版的官方指导价为52.99 万元，纽北限量版为81.49 万元。这一价格定位在高性能纯电动车市场中具有显著竞争力，尤其是其标准版价格低于同级别竞品如特斯拉 Model S（69.89 万起），同时高于蔚来 ET7 行政版（42.80 万起），体现了小米「高端性能 + 亲民定价」的策略。
价格构成与配置亮点
- 核心性能配置
小米 SU7 Ultra 搭载了由三台电机组成的动力系统，最大输出功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h。其电池采用宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用高功率电池包，支持 5.2C 超充倍率，提供 520km 至 630km 的 CLTC 续航选择。这些参数使其在动力性能上超越了保时捷 Taycan Turbo GT，并打破了上海国际赛车场的量产车圈速纪录（2 分 09 秒 944）。
- 赛道化设计
车辆配备碳纤维车身套件（包括车顶、侧裙、尾翼）、碳陶瓷制动盘、倍耐力 P ZERO 赛道轮胎（前 265/35 R21，后 305/30 R21），以及 Akebono 六活塞黄色卡钳。内饰采用 Alcantara 材质与碳纤维饰板，标配运动座椅和专属赛道 UI 界面，纽北限量版还提供金色车标等定制元素。
- 智能驾驶与安全
搭载小米 HAD 智能驾驶系统，支持防误踩油门功能，通过多传感器融合实现全场景安全监测。此外，车辆配备激光雷达、UWB 数字钥匙、4K 全景影像等科技配置，满足 L3 级自动驾驶需求。
市场策略与用户反馈
- 定价逻辑
雷军在发布会上表示，小米 SU7 Ultra 的定价旨在吸引原本购买 BBA「56E」车型（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）的用户，通过「性能对标保时捷、价格对标特斯拉」的策略，降低高性能电动车的消费门槛。截至 2025 年 3 月，锁单用户中 89% 选择了碳纤维尾翼，63% 选择了开孔机盖，显示出市场对其赛道化设计的认可。
- 区域补贴与实际成本
根据 2025 年新能源汽车政策，部分地区如呼和浩特对购车发票金额 30 万元以上的新能源车提供 6000 元补贴。若用户所在地安徽合肥有类似政策，实际购车成本可进一步降低。以标准版为例，叠加补贴后裸车价可降至约 52.39 万元。
- 竞品对比
- 特斯拉 Model S Plaid：售价 82.89 万元，动力参数（1020 马力、2.1 秒加速）略逊于小米 SU7 Ultra，但品牌溢价更高。
- 蔚来 ET7 100kWh 行政版：售价 48.60 万元，续航和智能驾驶功能较强，但性能参数（500 马力、3.8 秒加速）与赛道属性不及小米 SU7 Ultra。
购买建议
- 配置选择
标准版已能满足绝大多数用户的赛道需求，若追求极致性能和收藏价值，可考虑纽北限量版（全球限量 1000 台）。选装「竞速套装」（10 万元）可进一步提升空气动力学性能。
- 交付与售后
小米 SU7 Ultra 于 2025 年 3 月 2 日启动交付，用户可通过小米汽车 App 或线下门店（如合肥茂业汽车旗舰店）下单。车辆提供 4 年 / 8 万公里整车质保、8 年 / 24 万公里电池质保，并支持终身免费车机流量。
- 使用成本
以年均 2 万公里计算，电费约 2000 元（按 0.5 元 / 度电价），保养费用低于燃油车。但需注意赛道驾驶可能导致的轮胎和制动系统损耗，单次更换成本约 2-3 万元。
综上，小米 SU7 Ultra 以 52.99 万元的定价，在性能、配置和智能化方面树立了新标杆，尤其适合追求驾驶乐趣的科技爱好者和高端性能车用户。若预算有限，可关注官方限时改配活动（如 2025 年 3 月的锁单用户权益）或区域补贴政策，进一步优化购车成本。
