2025 年小米 SU7 甩尾事件引发了人们对其车辆性能和安全的关注，以下是对该问题的分析：
- 动力输出强劲：小米 SU7 系列尤其是 Ultra 版本搭载三电机系统，总功率高达 1548 马力，零百加速仅 1.97 秒。如此强劲的动力输出，在湿滑路面或急加速时，若驾驶员操作不当，比如猛踩电门，容易使后轮瞬间突破抓地力极限，从而引发车辆尾部剧烈摆动。
- 底盘调校偏向运动：作为运动型轿跑，SU7 的底盘采用赛道级双腔空气弹簧和 CDC 阻尼可变减振器，调校偏向灵敏操控响应。这种设计在激烈驾驶时能提供精准转向，但遇到突发避让动作，如紧急变道时，车身动态可能因惯性过大而出现 “甩尾” 现象。
- 驾驶辅助系统有待提升：早期版本的城市领航辅助功能对复杂路况的预判能力有限，在突发障碍物或大货车变道等场景中，系统可能触发紧急避让动作超出驾驶员预期。不过 2024 年 7 月的 OTA 升级已优化刹车盘高温报警和主动安全能力。
- 用户操作适应性问题：部分车主反馈车辆加速性能超出预期，尤其在湿滑路面或未关闭电子稳定系统时，新手驾驶员可能因操作失误导致失控。例如有高速通过坑洼路面导致悬架过载断裂的典型案例。
- 极端工况验证不足：作为新品牌首款车型，SU7 虽通过常规测试，但对非铺装路面、超载运输车挤压等极端场景的验证可能存在盲区，例如与半挂车碰撞时车身结构吸能设计未充分匹配对方车辆高度。
针对甩尾问题，用户可以采取一些措施来降低风险，如启用 Sport + 模式时注意路面条件，及时升级最新 OTA 系统，复杂路况优先使用中低动力模式等。
