你可能想问的是 2025 年小米汽车 SU7 Ultra 赛道相关情况。2025 年 5 月 8 日，小米集团董事长兼 CEO 雷军宣布，小米 SU7 Ultra 量产版正在挑战德国纽博格林北环赛道。以下是关于小米汽车 SU7 Ultra 赛道表现的相关介绍：
过往赛道成绩
- 纽博格林北环赛道：2024 年 10 月，小米 SU7 Ultra 原型车以 6 分 46 秒 874 的官方认证圈速成绩，刷新了纽北尘封 7 年的四门车最快圈速纪录，超越了保时捷 Taycan Turbo GT 等知名高性能车型，成为纽北全球最速四门车。
- 国内赛道：小米 SU7 Ultra 还在国内多条专业汽车赛道创造了优异成绩，如在四川成都天府国际赛道，圈速 1 分 26 秒 741，成为该赛道的最速四门量产车；湖南株洲国际赛车场，圈速 1 分 41 秒 806，成为该赛道的最速四门量产车；广东珠海国际赛车场，圈速 1 分 37 秒 758，成为该赛道的最速四门量产车；上海国际赛车场，圈速 2 分 09 秒 944，成为该赛道的最速量产车。
本次纽北赛道挑战车型特点
- 动力系统：搭载 1548 马力三电机系统，零百加速仅需 1.98 秒，极速突破 350km/h，搭配宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，支持 5.2C 超快充，保留了原型车的三电机系统（双 V8s + 单 V6s 电机），确保强大动力输出。
- 制动系统：配备前 430mm / 后 410mm 碳陶制动盘和 Akebono 卡钳，百公里刹停距离缩短至 30.8 米，连续十次急刹无衰减，能够在高速行驶中实现可靠制动。
- 车身配置：基于国内用户可购买的版本打造，选配竞速套装，并针对赛道工况加装 80 公斤全笼式防滚架，以符合纽北官方对量产车的认证要求。同时，优化了碳纤维前舱盖、空气动力学套件等部件的量产稳定性。
车辆技术优势
- 轻量化设计：量产车在有限范围内将轻质化做到极致，车内保留了大量碳纤维材料，包括碳纤维的方向盘、碳纤维座椅背板、1.7 平方米的碳顶以及中控台等 17 处覆盖了碳纤维，车尾还搭配了大尺寸碳纤维尾翼，减轻车身重量的同时提升了车辆性能。
- 空气动力学优化：保留了原型车前脸和尾部的空气套件，如前部的前铲、气坝、风刀以及尾部的主动式扩散器，能够带来 285kg 的下压力，让车辆在赛道飞驰时能有足够的下压力咬住地面，提升操控稳定性。
- 热管理系统升级：采用自研的双向立体油冷技术，应用于电机散热，提升超过 50% 的散热效率，最高温度下降了 30℃，有效保证了电机在高负荷工作下的使用寿命和性能稳定性。
