你可能有一些混淆，2025 年小米 SU7 车祸发生在安徽，而不是河南。
2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 SU7 标准版在安徽德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。事故发生前车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，以 116km/h 时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为 97km/h。此次事故导致车上 3 人不幸遇难。
事故发生后，小米公司发言人于 4 月 1 日午间发文回应，称已成立专项小组，在警方指导下积极配合调查、取证等工作，并向警方提交了车辆行驶数据及系统运行信息。同时，也将在警方许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜。但据媒体报道，遇难者家属表示，从事故发生到相关报道发布时，小米汽车方面一直没有人与遇难者家属取得联系，仅在微博作出回应。
目前，对于此类涉及智能辅助驾驶的事故责任认定存在复杂性。一方面，智能辅助驾驶功能容易使驾驶员产生过度依赖，而实际操作中车辆控制系统已非完全人工操控，且智能汽车软件系统复杂存在潜在风险。另一方面，事故调查主要依据车企提供的数据，这也引发了一些争议。
