在 2025 年，小米电动电池有以下相关信息：
- 电池类型与供应商：小米汽车主要采用磷酸铁锂电池和三元锂电池两种类型。磷酸铁锂电池安全性高、成本低，被应用于小米 SU7 和 YU7 等部分车型中，如 2023 年申报的 SU7 和 2025 年最新申报的 YU7 均有搭载，装电量分别为 73.6kWh 和 96.3kWh。三元锂电池能量密度高、续航能力强，用于小米 SU7 Max/Pro 和 YU7 的高性能车型，如 2023 年申报的 SU7 Max/Pro 搭载 101kWh 三元锂电池。宁德时代和弗迪电池是主要的电池供应商，宁德时代提供三元锂电池和磷酸铁锂电池，弗迪电池提供磷酸铁锂电池，部分车型电池由小米汽车自行 PACK。
- 不同车型的电池及续航：
- 小米 SU7：有 73.6kWh、94.3kWh 和 101kWh 三种容量电池，对应的 CLTC 纯电续航为 700km、830km、800km。其中，小米 SU7 标准版配备 73.6kWh 的磷酸铁锂电池，搭载智能驾驶系统的小米 SU7 在高速碰撞后出现过电池热失控的情况。小米 SU7 Pro/Max 2025 款将首批应用麒麟 5.0 固态电池，电池容量为 135kWh（半固态），CLTC 续航 1100km，12 分钟补能 500km（支持 1000V 超充）。
- 小米 YU7：定位中大型纯电 SUV，有后驱版和四驱版。型号为 XMA6500LBEVA1 的车型，整备质量 2405kg，搭载 101.7kWh 的电池组，CLTC 续航里程有 670km、750km 和 760km 三种；型号为 XMA6500LBEVR3 的车型，整备质量 2315kg，搭载 96.3kWh 的电池组，CLTC 纯电续航有 725km、810km 和 820km 三种。2025 年 4 月 28 日，单电机车型在工信部申报信息中新增了 CLTC 工况下 835 公里的续航版本，该版本搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池包，百公里能耗低至 13.3kWh。高配版 101.7kWh 三元锂电池则主打高性能，四驱版续航达 760 公里。
- 电池技术特点：
- 平台技术：采用 800V 碳化硅 SiC 高压平台，电压领先；CTB 一体化电池技术将电池包整合进车身，提升空间与续航。
- 快充能力：小米 SU7 支持超级快充，标准版搭载的 73.6kWh 刀片电池，15 分钟就能快充 350km，平均充电速率 2C。小米汽车搭载的宁德时代电芯，拥有 800V 超级快充，充电 5 分钟，续航可达 220 公里。
- 安全防护：采用 17 层高压绝缘防护、14 层硬核物理防护，双大面冷却面积高达 7.8 平方米，还有 165 片气凝胶隔热材料。全行业首发 CTB 电芯倒置技术，在极端情况下能让能量定向向下释放，结合无孔化电池上盖设计和 6 重冗余排烟通道，最大程度保障乘员舱安全。还特制开发了更低电导率冷却液，导电率仅为传统的 1/40，降低短路风险；采用抗高温定制高标准添加剂和溶剂，拓宽了电解液最高耐受温度 10-15℃。
- 电池健康预测专利：2025 年 5 月 9 日，小米汽车 “电池健康状态预测方法及装置” 专利正式对外公布。该专利采用 “双数据集训练法”，可显著提升预测精度，将电池健康状态预测误差从行业平均的 12% 大幅降低至 3.5%，续航显示准确率提升超 40%，还可使动力电池循环寿命提升 20% 以上。
- 固态电池发展：2024 年小米与清陶能源签署协议，联合开发硫化物固态电池，目标能量密度 400Wh/kg 以上，循环寿命超 2000 次。2025 年测试车型采用 “固液混合” 方案（电解液含量＜10%），兼容现有 800V 高压平台。计划 2027 年实现硫化物全固态电池量产，适配小米第三代超级底盘（CTB 一体化设计）。
