通常情况下，电车在整体价格上是比油车贵的，但也有部分低价电车与油车价格相当甚至更低，以下从电车更贵和不一定更贵两方面进行分析：
电车价格更贵的原因
- 电池成本高：电池是电车的核心部件，也是成本的主要构成部分。目前，电池电芯每千瓦时成本约1500元，主流电车电池容量在40-60度，仅电池成本就达5-9万元。再加上外壳和智能温控系统，电池组总成本更高。
- 研发成本高：电车行业发展迅速，为提高性能、续航里程和安全性等，车企需投入大量资金用于研发高性能电池、先进的电控系统和智能驾驶技术等。而且由于电车市场尚处于发展阶段，销量预测较低，每辆汽车分摊的研发成本较高。
- 生产设备投入大：电车生产需要适应不同的零部件布局和高电压要求，如电车电压通常在400V以上，与油车的24V有显著区别，这需要专用的模具和系统设计，以及精密的线路布局和强大的配套设施，以确保其安全性和稳定性，这些都增加了生产设备的投入成本。
- 零部件成本高：电动车还需要特定的芯片，这些芯片在汽车制造业和手机制造业中都十分紧缺，导致价格上升。再加上国际市场上芯片价格的普遍上涨，电动车的成本自然水涨船高。
- 品牌溢价因素：一些豪华品牌的电车，如特斯拉、蔚来等的部分高端车型，会因为品牌价值、独特设计和先进技术等，存在一定的品牌溢价，进一步推高了价格。
部分电车不比油车贵的情况及原因
- 小型和入门级电车：一些小型、入门级的电车，如五菱宏光MINIEV等，由于其电池容量较小，配置相对简单，生产规模较大，成本得到有效控制，使得它们的价格可以与一些低端油车相当，甚至更为便宜。这类车型主要满足城市短途出行需求，对续航和性能要求不高，价格也就更亲民。
- 政策补贴与市场竞争：在一些地区，政府为了推广新能源汽车，会给予电车购车补贴、税收优惠等政策支持，这在一定程度上降低了消费者购买电车的实际支出。同时，随着电车市场竞争的加剧，一些车企为了抢占市场份额，会推出价格较为亲民的车型，或者通过降价、优惠促销等手段，使电车价格更具竞争力，缩小与油车的价格差距。
- 技术进步与成本下降：随着电池技术的不断进步和规模化生产，电池成本逐渐降低。此外，电机、电控等技术也日益成熟，生产效率提高，成本也有所下降。这些都使得电车的整体制造成本降低，价格也有了下降的空间，与油车价格的差距逐渐缩小。