截至 2025 年 5 月，小米 SU7 Pro 作为小米汽车的旗舰车型，已完成多次技术迭代并开启交付。以下是基于最新信息的综合解析：
一、核心配置与性能
- 动力系统
2025 款 SU7 Pro 搭载宁德时代新一代 “麒麟电池”，容量提升至 94.3kWh，CLTC 续航达 830 公里。支持 800V 高压平台，配合小米自建超充桩，充电 10 分钟可补能 400 公里。后驱单电机最大功率 220kW，零百加速 5.7 秒，极速 210km/h，兼顾日常通勤与高速驾驶需求。
- 智能驾驶
升级至 Xiaomi Pilot 3.0 系统，配备 1 颗激光雷达、11 颗摄像头、5 颗毫米波雷达及 12 颗超声波雷达，算力达 508TOPS。支持高速 NOA、城市 NOA（部分城市试点）及端到端代客泊车，最高巡航速度 23km/h。L3 级有条件自动驾驶功能需待国内法规开放后通过 OTA 解锁。
- 智能座舱
搭载澎湃 OS 车机系统，支持多设备无缝互联（手机、平板、智能家居），AI 语音助手 “小爱同学” 可识别复杂指令（如 “打开车窗 30% 并导航到充电站”）。标配 15.6 英寸中控屏、12.3 英寸全液晶仪表及 HUD 抬头显示，高配可选 Nappa 真皮座椅、车载冰箱等豪华配置。
二、价格与交付
- 售价：2025 款 SU7 Pro 起售价 24.59 万元，选装 20 英寸轮毂、Nappa 真皮座椅等配置后约 25.99 万元。
- 交付进度：原计划 2025 年 Q3 交付，但受产能影响，排期已拉长至 11 个月，部分用户需等待至 2026 年春节。小米官方承诺全年交付目标 30 万台，并全力提升产能。
三、竞品对比与市场定位
SU7 Pro 主要对标特斯拉 Model 3 后驱版（23.55 万元）、蔚来 ET5（29.8 万元起）及极氪 007 智驾版（24.59 万元）。与竞品相比：
- 续航优势：CLTC 830 公里续航远超 Model 3（606 公里）和极氪 007（870 公里）。
- 智能驾驶：硬件配置优于 Model 3 纯视觉方案，与蔚来 ET5 的 Aquila 超感系统接近，但城市 NOA 功能仍处试点阶段。
- 生态整合：小米智能家居联动、UWB 数字钥匙等功能形成差异化竞争力。
四、用户反馈与安全性能
- 实际体验
车主反馈 SU7 Pro 的底盘调校兼顾运动与舒适，CDC 电磁悬架对颠簸过滤细腻；高速 NOA 超车果断，但施工路段需人工接管。市区通勤电耗约 15.3kWh/100km，高速巡航升至 18.6kWh/100km，续航达成率约 88%。
- 安全表现
2024 年 12 月坠崖事故中，SU7 Pro 的 “铠甲笼式车身”（2000MPa 热成型钢占比 32%）、七气囊系统及电池防护技术（CTB 一体化电池包抗压 500kN）保障乘员安全，事故后订单激增 30%。但 2025 年 3 月安徽高速事故暴露电池防护短板，小米承诺进一步优化。
五、未来升级与技术展望
- 固态电池
小米计划 2025 年 Q4 推出搭载麒麟 5.0 固态电池的 SU7 Pro + 版本，CLTC 续航突破 1200 公里，快充 12 分钟补能 500 公里。 - 智能驾驶
下一代 Xiaomi Pilot 4.0 将引入 4D 毫米波雷达，实现厘米级障碍物识别，计划 2026 年装车。 - 生态扩展
小米超充网络 2025 年目标建成 500 + 座超充站，重点覆盖一线城市及高速服务区，峰值功率 600kW。
总结
2025 款小米 SU7 Pro 凭借长续航、高阶智驾及生态整合能力，在 25 万元级纯电轿车市场占据一席之地。尽管面临产能压力和安全争议，其技术迭代速度与用户口碑仍具竞争力。若追求极致性能，可等待搭载固态电池的 Pro + 版本；若注重性价比，现款 Pro 版的综合表现已足够亮眼。
