北京纯电车充电总体来说是比较方便的，主要体现在以下几个方面：
充电桩数量与分布
- 数量充足：北京充电桩数量增长迅速，早在2020年底就累计建成充电桩23万个。据2024年12月消息，特斯拉在北京除建设开放了136座超级充电站、983个超级充电桩，41座目的地充电站、155个目的地充电桩外，还有142,000余根公共充电桩可兼容使用。
- 分布广泛：充电桩遍布全市，覆盖了社会停车场、单位大院、居民社区，以及邮政、公交、出租、环卫等全部领域。在全市平原地区已形成平均服务半径小于5公里的社会公用充电网络，其中中心城区、北京经济技术开发区、延庆冬奥区域等重点区域建成区充电服务半径已小于0.9公里。
充电设施建设规划与推进
- 超充站建设加速：根据《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》，到2024年底，全市将建成超充站500座；到2025年底力争达到1000座。京能集团2024年投资建设60个超级充电站，遍布北京16区，预计到2025年底，“能+超充”将在北京建成超200座超充站，基本实现“首都5公里超级充电服务圈”。
- 高速充电有保障：国网北京市电力公司在北京22个高速公路服务区建设了126台充电桩，并会根据节假日等特殊时期的需求，在充电密集的服务区增设临时直流充电桩，还配备遥控移动充电车提供应急充电服务。
充电设施类型与技术
- 类型多样：有快充桩、超充桩、目的地充电桩等多种类型。超充桩的最大输出功率达600千瓦，快充桩也能根据车辆情况智能分配输出功率，还有可遥控移动充电车提供应急充电服务。
- 技术提升：如未来科学城建成国内首座单枪输出最大功率达360千瓦的公共充电站，实现充电5分钟，行驶200公里；还有光储充一体化充电站建成投运，实现立体停车+屋顶分布式光伏+锂电储能+大型充电站的新型能源补给模式。
充电服务与管理
- 平台服务完善：依托北京市充电设施公共服务管理平台，构建了“1个市级平台+n个企业平台”的服务体系，可实现对全市90%以上运营企业充电场站的状态查询、路径导航、在线支付等功能。
- 政策体系保障有力：北京市相继出台政策文件20余份，基本形成覆盖规划、建设、运营和安全管理的全方位政策服务体系。还发布了相关地方标准，促进新能源汽车充换电站运营维护规范化、标准化。
不过，在一些特定场景和情况下，可能仍会存在充电不太方便的情况，如老旧小区由于电力容量、车位紧张等问题，充电桩安装和使用可能会受到限制；在节假日等充电高峰期，部分热门区域的充电桩可能会出现排队等候现象。