在北京，纯电车是一个不错的选择，以下从政策、使用体验等方面为你分析：
政策方面
- 购车指标：在北京，新能源指标主要是面向纯电动汽车。指标配置频次为每年5月，无车家庭的新能源指标以积分多少排序，且百分之八十优先向无车家庭配置，个人则按申请时间先后顺序直接配置，当年指标额度用尽后轮候排序。
- 购车补贴：2024年9月1日至12月31日期间，个人消费者转让在本市注册登记且在本人名下1年以上的乘用车，并在本市新购新能源乘用车，每辆车均按1.5万元标准给予补贴。
- 通行便利：在空气重污染红色预警期间，纯电动小客车也不受单双号限行等交通管理措施限制，而混动车（含增程）和燃油车都在限行之列。
使用体验方面
- 性能与动力：北京市场上的纯电车动力性能表现出色，如昂希诺EV搭载最大功率150kW的电动机，峰值扭矩达到394N?m，动力反馈迅速，加速给力，能为驾驶者带来出色的驾驶体验。
- 空间表现：部分纯电车型车身尺寸较大，如有的车长宽高分别为4900/1930/1560mm，车内空间宽敞，乘客乘坐舒适，行李空间也较为充足，能够满足家庭日常出行和装载需求。
- 智能配置：许多纯电车配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持辅助等智能科技配置，提升了驾驶的安全性和便捷性，减轻了驾驶者的操作负担。
- 节能环保：纯电车使用过程中几乎无尾气排放，对环境友好。而且电力来源多为煤炭和水电等可再生能源，整体对环境的影响较小。
- 运营成本：充电费用相比燃油成本大幅降低，并且纯电车的维护成本也相对较低，通常不需要更换机油、火花塞等传统燃油车的保养部件，长期使用下来能节省不少费用。
不过，在北京使用纯电车也存在一些挑战：
- 续航焦虑：虽然部分车型续航里程有所提升，但相比传统燃油车仍相对较短，长途出行可能需要频繁充电，不太方便。
- 充电不便：充电设施还不够完善，充电桩分布不够密集，在一些偏远地区或老旧小区，充电可能会比较困难，有时还需要排队等待充电。
- 电池成本：电池寿命有限，随着使用时间的增加，电池的续航能力可能会下降，而更换电池的成本较高。