现在山路是可以使用电车的，原因如下：
- 动力性能方面
- 动力充足：当前市场上许多电车配备了大功率电机，动力输出强劲。如宇通400度电牵引车搭载功率可达330/450kw的电机，能轻松应对海拔落差400米以上、平均坡度10%的山路。极狐阿尔法S5的单电机前驱版最大输出功率200kw，峰值扭矩360nm，7秒内可破百，四驱版最大功率达390kw，峰值扭矩690nm，在山路上行驶动力表现出色。
- 扭矩优势：电机的扭矩输出特性使得电车在起步和爬坡时能瞬间输出较大扭矩，相比传统燃油车，在应对陡坡时更具优势，能更迅速地爬上陡坡。
- 续航及能量回收方面
- 能量回收：电车的能量回收系统可在下山时将车辆的动能转化为电能储存回电池，不仅能减少刹车系统的磨损，还能增加续航里程。像蓝擎EHPro156度平台山区版的多级能量回收技术，可在长下坡或滑行时回收能量，显著提升续航。
- 续航提升：随着电池技术的不断进步，电车的续航里程不断提高，一些车型的续航可达数百公里，只要提前规划好路线，合理安排充电，完全可以满足在山路行驶的需求。
- 操控性能方面
- 转向灵活：电车的转向系统通常较为灵活，虚位不明显，小直径方向盘操控方便。例如极狐阿尔法S5配合了大转向比的转向系统，相比竞品，转向灵敏度提升30%，在山路弯道驾驶中能更轻松地应对。
- 制动可靠：电车一般配备了先进的制动系统，部分还采用了线控制动技术，制动响应迅速，制动距离短。宇通400度电牵引车能在4.6秒内从60km/h刹车降速至0km/h。蓝擎EHPro156度平台山区版采用先进的气刹制动系统，在60公里/小时的速度下满载制动时，刹车距离能缩短7米。