目前所谓的“电车加油”技术有一定发展，但尚未完全成熟。以下是相关情况分析：
- 增程式电动车的加油技术：
- 技术原理方面：增程式电动车配备了内燃机，但内燃机并不直接驱动车轮，而是用于给电池组充电，以提供额外的续航里程。在这方面，技术已经相对成熟。其加油的过程与传统燃油车类似，车主可以在加油站正常加油。
- 实际应用方面：在日常使用中，车主可以根据需求适量加油，这种灵活的能源组合方式让车主既能享受到电动车的安静和经济，又不必过于担心电量不足影响行程。然而，内燃机在工作时会产生振动和噪音，尽管车企会进行优化，但与纯电动车的安静体验相比仍有差距。
- 类似日产e-POWER的技术：
- 技术原理方面：日产的e-POWER技术结构上类似于串联混合模式，由发动机和电动机组成。发动机只负责发电，所有驱动车轮的任务都由电机完成，从结果来看车辆完全依靠电能驱动。这种技术在一定程度上解决了纯电动车续航里程焦虑的问题，也利用了燃油的便捷性。
- 技术挑战方面：由于该动力总成仍然包含传统的内燃机，所以在工作时难免会产生振动和噪音，虽然工程师会进行针对性的优化，但在实际使用中仍然可能存在一些问题。并且，其整体的燃油效率和纯电动车相比仍有提升空间，发动机的能量转换效率也有待进一步提高。
总体而言，“电车加油”技术在特定的应用场景下具有一定的优势和可行性，但在技术的完善性、燃油效率、振动噪音控制等方面还需要进一步的改进和优化，所以不能说该技术已经完全成熟。