电车是需要散热的，原因主要有以下几点：
电池方面
- 充放电发热：电车的电池在充放电过程中，由于存在内阻和放电均衡回路，电流通过会产生热量。例如直流充电时，一些汽车品牌直流充电稳定功率能达到60kW，充电半小时产生的热量相当于车辆以额定功率驾驶半小时的散热。
- 影响电池性能与寿命：电池有适宜的工作温度范围，一般锂离子电池喜欢在15到35度之间充放电。温度过高，会使电池内部的化学反应加速，导致电池老化加剧，容量衰减；还可能使电池内部的电解质分解、电极材料结构破坏，甚至引发热失控，造成安全事故。
- 保障安全性：如果电池热量不能及时散发，局部温度过高，可能会引发电池燃烧、爆炸等严重安全问题，像许多电车自燃事件，部分原因就是电池过度发热没有得到及时冷却。
电机方面
- 运行产生热量：电机在工作时，由于绕组电阻、铁芯损耗、机械摩擦等因素，会产生大量的热量。电机功率越大、运行时间越长，产生的热量就越多。
- 维持性能稳定：过高的温度会使电机的绕组绝缘性能下降，导致电机效率降低、输出功率减少，甚至可能使电机出现故障，影响车辆的动力性能和正常行驶。
- 保护电机寿命：良好的散热可以使电机保持在合理的工作温度范围内，减少电机部件的热疲劳和磨损，延长电机的使用寿命。
电控系统方面
- 功率器件发热：电控系统中的车载充电机OBC、高压转低压DC/DC、高压配电箱以及IGBT绝缘栅双极型晶体管等功率器件，在工作时都会产生热量。比如车载充电机以95%的效率计算，大部分车在交流充电过程中会产生将近330W的发热量；DC/DC从开机起稳定发热也接近150W。
- 保证控制精度：温度过高会影响电控系统中电子元件的性能和参数，导致控制精度下降，影响车辆的加速、制动、能量回收等功能的正常实现。
- 防止故障发生：过高的温度可能使电控系统的电子元件损坏，引发故障，使车辆失去动力或出现其他安全问题。