电车都不用散热吗为什么

2025-02-13 18:55:04  阅读 36 次 评论 0 条

电车是需要散热的,原因主要有以下几点:
电池方面

  • 充放电发热:电车的电池在充放电过程中,由于存在内阻和放电均衡回路,电流通过会产生热量。例如直流充电时,一些汽车品牌直流充电稳定功率能达到60kW,充电半小时产生的热量相当于车辆以额定功率驾驶半小时的散热。
  • 影响电池性能与寿命:电池有适宜的工作温度范围,一般锂离子电池喜欢在15到35度之间充放电。温度过高,会使电池内部的化学反应加速,导致电池老化加剧,容量衰减;还可能使电池内部的电解质分解、电极材料结构破坏,甚至引发热失控,造成安全事故。
  • 保障安全性:如果电池热量不能及时散发,局部温度过高,可能会引发电池燃烧、爆炸等严重安全问题,像许多电车自燃事件,部分原因就是电池过度发热没有得到及时冷却。

电机方面
  • 运行产生热量:电机在工作时,由于绕组电阻、铁芯损耗、机械摩擦等因素,会产生大量的热量。电机功率越大、运行时间越长,产生的热量就越多。
  • 维持性能稳定:过高的温度会使电机的绕组绝缘性能下降,导致电机效率降低、输出功率减少,甚至可能使电机出现故障,影响车辆的动力性能和正常行驶。
  • 保护电机寿命:良好的散热可以使电机保持在合理的工作温度范围内,减少电机部件的热疲劳和磨损,延长电机的使用寿命。

电控系统方面
  • 功率器件发热:电控系统中的车载充电机OBC、高压转低压DC/DC、高压配电箱以及IGBT绝缘栅双极型晶体管等功率器件,在工作时都会产生热量。比如车载充电机以95%的效率计算,大部分车在交流充电过程中会产生将近330W的发热量;DC/DC从开机起稳定发热也接近150W。
  • 保证控制精度:温度过高会影响电控系统中电子元件的性能和参数,导致控制精度下降,影响车辆的加速、制动、能量回收等功能的正常实现。
  • 防止故障发生:过高的温度可能使电控系统的电子元件损坏,引发故障,使车辆失去动力或出现其他安全问题。

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