电车通常是可以随走随充的，但在实际使用中可能存在一些限制或不建议随走随充的情况，主要有以下原因：
- 电池寿命影响
- 频繁充放电循环：电池的寿命是由充放电循环次数决定的，每次完整的充放电过程构成一个循环。如果随走随充，会使电池频繁经历充放电过程，可能导致电池内部的化学物质过早老化，减少电池能够承受的总循环次数，从而缩短电池的整体使用寿命。
- 浅充浅放不均衡：虽然一般认为浅充浅放对电池有好处，但如果长期随走随充，可能会导致电池在不同电量状态下频繁充电，使得电池组内各单体电池之间的电量不均衡加剧。长期不均衡会影响电池组的整体性能和寿命。
- 充电设施与时间成本
- 公共充电桩资源有限：在公共充电桩数量有限的情况下，如果大家都随走随充，可能会导致充电桩被占用时间过长，影响其他用户的使用，降低充电桩的使用效率。
- 充电时间不固定：电车的充电时间相对较长，快充可能需要半小时到数小时不等，慢充则可能需要数小时甚至十几小时。如果每次行驶一段距离就充电，会花费大量时间在充电上，降低出行效率。
- 安全风险
- 电池过热：随走随充可能使电池在未充分冷却的情况下就进行充电，容易导致电池过热，增加热失控等安全风险。尤其在高温环境下或连续快速充电时，这种风险会更高。
- 充电设备故障：频繁地插拔充电设备，可能会增加充电设备接口损坏、线路故障等风险，进而引发安全问题，如短路、漏电等。
- 电网负荷问题
- 局部电网压力：如果大量电车在同一时间、同一区域随走随充，可能会给局部电网带来较大的负荷压力，影响电网的稳定运行。特别是在电网基础设施相对薄弱的地区，可能会导致电压波动、跳闸等问题。