电车油封常用的材质主要有以下几种：
- 丁腈橡胶（NBR）
- 特点：具有良好的耐油性、耐磨性，能适应一定的温度范围，通常在-40℃至120℃之间，成本相对较低，综合性能较好，在中低温度环境下能保持较好的密封性能。
- 应用部位：常用于电动车辆的电机头油封、半轴油封、差速器油封等部位，可有效防止润滑油泄漏，同时能抵御外界的灰尘和水分。
- 氟橡胶（FKM）
- 特点：具有卓越的耐高温性，可在-20℃至300℃的温度范围内工作，还具有出色的耐油性、耐溶剂性、耐腐蚀性和耐大气老化性，化学稳定性极高，但成本相对较高。
- 应用部位：一般应用于对耐温、耐油和耐化学腐蚀性能要求较高的部位，如一些高性能电动赛车或在高温环境下工作的特种电动车的关键密封部位。
- 氢化丁腈橡胶（HNBR）
- 特点：是丁腈橡胶的氢化版本，在保持了丁腈橡胶耐油性的基础上，进一步提高了耐热性、耐老化性和耐化学腐蚀性，能在更苛刻的环境下工作，可承受-40℃至200℃的温度范围，但价格比丁腈橡胶更高。
- 应用部位：常用于电动车辆中需要在极端条件下保持良好密封性能的部位，如高负荷、高温的驱动系统或传动装置的油封。
- 硅橡胶（VMQ）
- 特点：具有突出的耐热性、耐寒性，可在-60℃至250℃的温度范围内保持良好的弹性和密封性能，还具有优良的电绝缘性能和生理惰性，但机械强度相对较低，耐油性较差。
- 应用部位：一般用于对电绝缘性能和耐高低温性能有要求，但对耐油性要求不高的部位，如电动车的电气连接部位或一些对环保和卫生要求较高的密封场合。
- 聚四氟乙烯（PTFE）
- 特点：具有极佳的化学稳定性，能抵抗各种强酸、强碱和有机溶剂的侵蚀，耐高温、耐低温性能出色，可在-180℃至+250℃的温度范围内长期工作，并且具有良好的自润滑性和低摩擦系数，但成本较高，加工难度较大。
- 应用部位：常用于一些对密封性能和化学稳定性要求极高的特殊场合，如电动车的电池液密封、某些高精度液压系统的油封等。