电车在低速时会发出响声，主要有以下几方面原因：
电机及电路系统
- 电机工作声音：电车的动力来源于电机，在低速运行时，电机的运转特性会使得一些细微的声音变得明显。例如，电机内部的绕组在通电时会产生电磁力，使得铁芯和绕组等部件之间可能会有轻微的振动，从而发出类似于“嗡嗡”的声音。
- 电路电流声：电车的电路系统在工作时，尤其是在功率变换等过程中，电流的变化会导致一些电子元件产生声音。像逆变器等元件，在将电池的直流电转换为电机所需的交流电时，会因为高频的开关动作而发出微弱的“滋滋”声，在低速环境相对安静的情况下，就可能会被人耳捕捉到。
制动系统
- 刹车卡钳摩擦：即使车辆在低速行驶，刹车卡钳与刹车盘之间也并非完全没有作用力。有时候，刹车卡钳可能会因为安装精度、磨损不均匀等原因，与刹车盘之间存在轻微的摩擦，从而产生“沙沙”的响声。
- 制动系统自检：一些电车的制动系统具有自检功能，在车辆低速行驶时，可能会进行一些微小的压力测试或部件状态检查，这个过程中制动管路中的压力变化、阀门的开合等操作都可能会产生声音。
轮胎与地面
- 轮胎花纹摩擦：轮胎表面有各种花纹，其作用是增加与地面的摩擦力以及排水等。在低速行驶时，轮胎花纹与地面的接触和分离会产生一定的声音，特别是当路面有一些细微的凹凸或颗粒时，这种摩擦声会更加明显，可能表现为有规律的“刷刷”声。
- 轮胎气压问题：如果轮胎气压不足或过高，轮胎的变形情况会发生改变。气压不足时，轮胎与地面的接触面积增大，摩擦也会相应增大，可能会产生比正常情况更响的滚动声音；气压过高时，轮胎的弹性会发生变化，滚动过程中也可能会发出异常的声音。
车辆设计与安全考虑
- 行人警示音：为了保障行人安全，许多国家和地区都规定电车在低速行驶时必须发出一定的声音，以提醒周围的行人车辆的存在。这种声音一般是由车辆的专门装置发出的，通常是一种比较柔和但容易被人耳识别的声音，如模拟的发动机声、鸟鸣声等。
- 风道设计与气流声：车辆的外形设计会影响气流在车身周围的流动。在低速时，虽然气流速度相对较慢，但如果车辆的风道设计不合理，或者车身有一些缝隙、开口等，气流通过时可能会产生“呼呼”的声音，尤其是在车窗打开或者经过一些特殊的建筑、障碍物附近时，这种声音可能会更加明显。