电车（包括电动汽车和电动自行车）常用的电瓶主要有以下几种类型：
- 铅酸电池：
- 原理与结构：电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液。放电时，铅和二氧化铅与硫酸反应生成硫酸铅和水；充电时则逆向进行。其结构通常包含多个单格电池，每个单格电池电压约2V，常见的有6V、12V等规格的电池组，是将多个单格电池串联而成。
- 优点：技术成熟，成本较低，低温性能相对较好，即便是在寒冷环境下，也能维持一定的放电能力，对低温的耐受性优于部分其他电池。
- 缺点：能量密度较低，续航里程受限；充电速度较慢，并且循环寿命相对较短，一般充放电次数在300-500次左右。
- 应用场景：广泛应用于中低端电动自行车、电动三轮车以及一些对成本敏感的小型低速电动汽车领域。
- 镍氢电池：
- 原理与结构：以镍的化合物作正极，储氢合金作负极，氢氧化钾溶液作电解液。在充放电过程中，氢在正负极之间移动实现电能与化学能的转换。
- 优点：相较于铅酸电池，能量密度更高，能够在相同体积或重量下存储更多电能，从而提供更长的续航；记忆效应相对较弱，不必像早期镍镉电池那样，需在电量完全耗尽后再充电。
- 缺点：成本相对较高，自放电率较大，电池放置一段时间后，电量会有较明显的下降。
- 应用场景：曾在一些早期的混合动力汽车以及部分高端电动自行车上有所应用，但随着锂电池技术发展，应用逐渐减少。
- 锂离子电池：
- 原理与结构：依靠锂离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现电荷的存储和释放。其结构主要由正极、负极、电解液、隔膜等部分组成。正极材料常见的有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等；负极多采用石墨等材料。
- 优点：能量密度高，能够为车辆提供更长的续航里程；循环寿命长，一般可达到1000次以上充放电循环；自放电率低，电池在不使用时电量损失较慢；充电速度相对较快，部分快充技术能在短时间内为电池补充大量电量。
- 缺点：成本相对较高，尤其是采用一些高端正极材料时；高温环境下，安全性需要特别关注，某些情况下可能存在热失控等风险。
- 应用场景：是目前电动汽车和中高端电动自行车的主流电池类型。在电动汽车领域，根据不同的需求和应用场景，钴酸锂电池常用于早期手机等小型设备，现在部分高端电动汽车也会使用；锰酸锂电池安全性较好、成本低，应用也较广泛；磷酸铁锂电池安全性高、寿命长，在商用车和部分乘用车上大量使用；三元锂电池能量密度极高，多用于追求长续航的高端纯电动汽车。