低速电车能否上路取决于多种因素，不同地区有不同的规定，以下是具体情况分析：
从法律法规方面来看
- 部分地区允许上路：如榆林市从2024年1月21日起，允许低速电动车在驾驶员持有C2以上机动车驾驶执照的情况下上路。重庆将低速电动车的过渡期延长至2027年3月31日。还有江苏、陕西等多地也开始陆续松绑低速电动车，让驾驶员持驾驶证上路。河南许昌从2024年11月1日起，为超标低速电动车设置三年过渡期，车辆登记备案领取临时号牌，驾驶员持有相应驾照，购买强制保险即可上路。
- 部分地区禁止上路：沈阳规定，市面上销售的大多低速电动车未申报国家工信部汽车产品公告，不符合办理车辆注册登记的法规要求，不能办理牌证，不准上道路行驶。
从车辆自身条件来看
- 符合标准可上路：在工信部《机动车生产企业及产品公告目录》登记范围内的低速电车，车辆所有人持相关证明、凭证，到公安机关交通管理部门办理车辆注册登记后，一般是可以上路的。
- 不符合标准视情况而定：不在公告目录内的，部分地区设置了过渡期，在过渡期内登记备案后可上路，如合肥曾对违规电动四轮车开展集中登记备案工作，允许登记备案的车辆在过渡期内上路。
从安全性能方面来看
- 存在安全隐患的车辆面临限制：一些低速电车底盘轻，重心不稳，车辆转向、制动等部件安全性能较差，且普遍缺乏安全带、安全气囊等基本安全配置，驾驶员也大多未经过正规培训，交通安全意识淡薄，这类车辆上路风险较大，是很多地方重点整治和限制的对象。
- 安全性能达标的车辆更有上路优势：部分质量较好、安全性能达标的低速电车，如一些采用全封闭设计、金属外壳一体成型，配备大功率电机、有完善电池管理系统的车辆，在符合当地规定的情况下，上路的可能性更大。