从理论和实际情况综合来看，电车目前难以直接上珠峰，主要原因如下：
- 续航里程限制：珠峰大本营距离常规的充电设施非常远，且沿途地形复杂、海拔高，电车的续航里程很难满足如此长距离的行驶需求。即使是续航能力较强的电车，在普通路况下续航可能达到几百公里，但在高原、低温以及复杂路况下，电池性能会大幅下降，续航里程可能会减少一半甚至更多，难以完成前往珠峰的行程。
- 充电设施匮乏：前往珠峰的路线上，特别是在高海拔的偏远地区，几乎没有完善的充电设施。建设充电设施在这样的环境下面临诸多困难，如施工难度大、电力供应不稳定等。即使有少量的充电设备，其充电功率和速度也可能无法满足电车快速充电的需求，会导致行程时间大幅延长。
- 极端环境挑战
- 低温：珠峰地区常年平均气温在-20℃以下，在这样的低温环境中，电车的电池活性会显著降低，电池容量减小，充放电效率变差，还可能对电池造成不可逆的损伤。同时，低温还可能影响电车的电子元件和其他零部件的性能，导致车辆出现故障。
- 高海拔：高海拔地区空气稀薄，会影响电车散热系统的效率，使得电机、电池等部件在工作时产生的热量难以散发，可能导致过热保护，降低车辆性能。而且高海拔地区的气压变化还可能对车辆的轮胎、密封件等造成影响，增加爆胎、漏气等风险。
- 复杂路况：前往珠峰的道路多为崎岖的山路、碎石路，还有可能遇到河流、泥石流等障碍。电车的底盘相对较低，通过性较差，容易刮擦底盘，损坏电池等关键部件。并且，复杂路况对车辆的悬挂系统、轮胎等要求很高，电车在这些方面的设计通常是针对城市道路或较好路况，难以适应珠峰地区的极端路况。
- 动力性能要求：攀登珠峰的过程中，车辆需要有足够的动力来爬坡、克服松软的雪地和沙地等。电车的动力输出特性虽然在某些方面有优势，但在高海拔地区，由于空气稀薄对电机散热和性能的影响，以及电池性能的下降，其动力可能无法满足长时间、高强度的爬坡和越野需求。相比之下，燃油车的动力系统在高海拔地区的适应性相对较好。