一般情况下，纯电车油门踏板的震动是比较小的，但在某些特定工况下可能会有较为明显的震动，具体分析如下：
正常驾驶时震动较小的原因
- 动力系统特性：纯电车的动力系统相对简单，没有传统燃油发动机的活塞往复运动、曲轴转动等复杂机械结构，也不存在发动机的点火、喷油等周期性工作过程所带来的震动，其动力输出主要依靠电机的电磁力驱动，运行较为平稳，正常驾驶时不会通过油门踏板传递明显的震动。
- 优秀的NVH设计：汽车制造商在设计纯电车时，会针对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能进行优化，通过采用高精度的零部件、先进的减震材料和技术，来减少电机、传动系统等部件的震动向车身和踏板的传递，使油门踏板在正常行驶中保持较低的震动水平。
特定工况下可能震动较大的情况
- 电机故障或异常：当电机内部出现故障，如绕组短路、轴承损坏等，会导致电机运行不平稳，产生异常震动，这些震动可能会通过传动系统传递到油门踏板上，使其震动明显增大。
- 电池系统问题：电池管理系统出现故障或电池组中部分电池单元性能异常，可能会导致电机的供电不稳定，进而使电机输出功率波动，引起车辆和油门踏板的震动。
- 快速加速或高负荷运行：在急加速或车辆满载爬坡等需要电机输出高功率的情况下，电机的扭矩输出较大，可能会使传动系统承受较大的应力，从而产生一定的震动并传递到油门踏板上。不过，这种震动通常是暂时的，且不同车型的表现程度有所不同。
- 路面反馈：如果车辆行驶在不平整、有坑洼或凸起的路面上，车轮受到的冲击力会通过悬挂系统传递到车身，进而可能使油门踏板产生一定程度的震动，这种震动并非来自车辆动力系统本身，而是路面状况导致的。