电车出车祸后自燃，通常有以下几种情况：
电池系统受损
- 内部短路：电车的电池组在车祸中受到强烈撞击、挤压或穿刺时，电池内部的结构可能会被破坏，导致正负极直接接触，发生内部短路。短路会产生大量的热量，使电池温度急剧升高，进而引发热失控，最终导致自燃。
- 电池包密封失效：碰撞可能使电池包的密封结构损坏，外界的水分、空气等进入电池包内部，与电池内部的化学物质发生反应，加速电池的老化和损坏，也可能引发热失控和自燃。
电气系统故障
- 线路破损：车祸可能导致车辆的电气线路被扯断、磨损或挤压，使电线的绝缘层破坏，从而引发短路。短路产生的电火花可能会点燃周围的易燃物，如车内的装饰材料、电缆外皮等，进而引发火灾。
- 电气设备损坏：车辆的电机、控制器等电气设备在碰撞后可能出现故障，例如电机短路、控制器过热等，这些故障产生的高温也有可能引发自燃。
易燃材料暴露
- 内饰燃烧：电车的内饰通常包含大量的塑料、织物等易燃材料。车祸发生后，这些材料可能会因碰撞产生的摩擦、挤压而破损，更容易接触到火源或高温。一旦有火源出现，如电气系统短路产生的火花，这些易燃材料就会迅速燃烧，导致车辆自燃。
- 电解液泄漏：电池中的电解液是易燃的有机化合物。当电池在车祸中受损，电解液可能会泄漏出来，遇到高温、明火或电气系统的火花时，就会迅速燃烧，引发车辆自燃。
安全系统失效
- BMS故障：电池管理系统（BMS）的作用是监测和管理电池的状态，确保电池在安全的范围内工作。如果BMS在车祸中受损或本身存在故障，无法及时检测到电池的异常情况并采取保护措施，如切断电源等，那么电池就可能在异常状态下继续工作，最终引发自燃。
- 消防系统未触发：部分电车配备了自动灭火系统或消防装置，但在车祸中，这些系统可能由于损坏、触发机制故障等原因，未能及时启动，无法在火灾初期进行有效的扑救，导致火势蔓延，车辆自燃。