相较于传统燃油车，尺寸小的电车空间更大，主要原因在于布局设计、底盘结构、电池技术等方面的差异，以下为你展开介绍：
- 布局设计优势
- 无发动机舱限制：传统燃油车为容纳发动机、变速器等众多复杂机械部件，需占用大量车头空间。例如一辆普通紧凑型燃油车，发动机舱可能占据整车长度的25%-30%。而电车无需发动机舱，或仅保留很小的前备箱空间，像特斯拉Model3，将原本用于布置发动机的空间释放，使得车内乘坐空间可以更向前延伸，有效增加了车内纵向空间。
- 扁平化内饰设计：电车内饰设计更倾向于简洁化、扁平化，以释放更多空间。如比亚迪汉EV采用轻薄的座椅设计，在保证乘坐舒适性的前提下，减少了座椅自身占用的空间，为后排乘客的腿部和膝部留出更多空间。同时，一些电车中控台设计更为简约，减少了对前排腿部空间的侵占。
- 底盘结构优化
- 集成化程度高：电车的零部件集成化程度较高，特别是一些采用了“滑板底盘”技术的车型，将电池、电机、悬架等部件高度集成在底盘上，使车内地板下方空间更为规整，减少了车内因零部件布局而产生的凸起和不规则形状，为车内提供了更平整宽敞的空间。
- 取消传动轴：传统燃油车若为四驱系统，需通过传动轴将动力传输到后轮或前后轮，传动轴会在车内地板下方形成凸起，严重影响后排中间乘客的乘坐舒适性和空间体验。而多数电车采用电机直接驱动车轮，无需传动轴，车内地板可以做到近乎全平，如大众ID.4CROZZ，后排乘客双脚可以更舒适放置，大大提升了后排空间的实用性。
- 电池技术助力
- 电池薄型化：随着电池技术的发展，电池包的厚度逐渐减小。例如，宁德时代推出的CTP（CelltoPack）技术，通过减少电池包内的零部件，在提升电池能量密度的同时，使电池包厚度得以降低。采用这种技术的电车，可以在底盘高度不变的情况下，增加车内垂直方向的空间，让乘客头部空间更充裕。
- 合理电池布局：电车电池通常平铺在底盘上，这种布局方式在车辆底部形成一个较为平整的“平板”，不仅有利于车辆重心降低，提高操控稳定性，还能在有限的车身尺寸内，最大化利用车内空间。例如，蔚来ES6的电池布局使得车内地板与后排座椅之间的空间得到有效利用，营造出较为宽敞的乘坐环境。