总体来说，电车的掉价在很多情况下比油车更严重，以下从不同方面为你分析：
数据对比
- 平均保值率：据2025年相关保值率报告，纯电车型三年平均保值率约35%-45%，燃油车的三年平均保值率为55%-65%。例如，30万元的纯电车三年后残值可能仅剩16.9万元，而同价位燃油车残值可达21万元。
- 短期贬值情况：燃油车1年平均保值率为66.7%，电动汽车1年平均保值率为55.1%。在新车购买后的第一年，电车的贬值速度相对油车更快。
- 长期贬值情况：电车使用6年之后，在二手车市场残值很低，诸多二手车商普遍拒绝收购使用6年以上的电车，愿意收购也只愿给出数千块。而燃油车使用10年以上，一般还能卖出两三万块。
导致电车掉价更严重的原因
- 技术迭代快：电车的电池技术升级迅速，能量密度不断提升，快充技术也日新月异。如早期电车充满电要3-4小时，如今一些超级快充已能实现半小时充满90%的电，这使得老款电车贬值速度加快。此外，搭载高智能系统的电车车型因技术迭代快，年均贬值率高达16%，远超燃油车的10%。
- 电池问题：电池是电车的核心部件，成本占比较高。一旦电池出现衰退，更换成本高昂，这让二手车商和消费者都望而却步。例如，有报道称纯电车换电池成本在4万-8万左右，某美国品牌的电车更换电池价格高达22万。而且早期插电、增程车的电池容量偏小，电池衰退问题更严重。
- 市场竞争激烈：新能源汽车市场竞争激烈，新车型不断推出，价格战频繁。为了抢占市场份额，车企纷纷降价促销，导致电车的市场价格波动较大，二手车价格也受到影响。2025年1月，就有众多纯电动车型加入降价潮，奔驰EQB、EQA降幅达到50%。
- 二手市场接受度低：二手车商对电车的收购意愿较低，因为电车的电池状况难以准确评估，后续维修成本和风险较高。这使得电车在二手市场的流通性较差，价格也难以得到保障。